Sorpresi da un temporale durante un'uscita in gruppo: la guida del capogruppo per fulmini, raffiche, allagamenti e nebbia

Dodici ciclisti, a 40 km da casa. Il cielo a ovest è diventato grigio piombo, una raffica ha appena spinto di lato la coda del gruppo e qualcuno ha sentito un tuono in lontananza. Tutti guardano te.

La risposta breve: se senti un tuono, porta tutti via dai punti alti e dentro un edificio o un'auto; se non puoi, fai disperdere il gruppo; e non ripartite prima di 30 minuti dall'ultimo tuono. La decisione prima della partenza è nella nostra regola meteo per le uscite del club; questa è la versione lunga del suo paragrafo «Quando il meteo cambia durante l'uscita».

L'ordine delle decisioni: proseguire, accorciare, ripararsi o abbandonare

Ogni decisione finisce in uno di quattro esiti: proseguire con qualche modifica, accorciare, ripararsi e aspettare, oppure abbandonare. Affronta i pericoli in quest'ordine, perché il primo può uccidere e l'ultimo soprattutto fa soffrire: i fulmini, le raffiche nei tratti esposti, l'acqua sulla strada, la nebbia e infine i ciclisti bagnati e infreddoliti.

Per ognuno, tre domande: sta peggiorando? Quanto sono lontani un riparo o casa? Di cosa ha bisogno il ciclista più debole? Il Ride Leader Standards Handbook di Cycling UK (versione 3, marzo 2026) mette «un cambiamento improvviso delle condizioni meteo» tra le situazioni che il capogruppo deve prevedere, e chiede di «tenere informato il gruppo». Annuncia la decisione ad alta voce. Sulla strada è definitiva.

Fulmini: si agisce al primo tuono, non a un conteggio di 30 secondi

L'opuscolo sui fulmini del National Weather Service statunitense (NOAA, 2017, letto il 21 ottobre 2026) non lascia dubbi: «Se senti un tuono, anche un brontolio lontano, mettiti al sicuro immediatamente». I consigli sui fulmini del Met Office britannico concordano: «trova un riparo sicuro e chiuso, come la tua auto».

Il conteggio tra lampo e tuono stima solo la distanza. Il suono percorre circa 340 m al secondo, quindi si dividono i secondi per 3 per avere i chilometri (Hong Kong Observatory). Il nostro calcolo: un conteggio di 30 secondi colloca il temporale a circa 10,2 km, ma il NWS scrive che un fulmine «può cadere fino a 10 miglia da qualsiasi zona di pioggia», cioè 16,1 km, ovvero un conteggio di circa 47 secondi. Se aspetti di scendere «sotto i 30 secondi», sei già ben dentro il raggio. A 10 secondi (3,4 km) la cella temporalesca è sopra di voi.

La vera domanda quindi è il tempo per raggiungere un riparo. Il nostro esempio di calcolo, a 22 km/h prudenti su strada bagnata (usa la tua velocità): 3 km richiedono 8 minuti, 5 km 14, 8 km 22. Poi la regola del NWS: «Resta al chiuso fino a 30 minuti dopo l'ultimo tuono», e ogni nuovo tuono fa ripartire il conto. Una deviazione di 5 km più l'attesa costa circa 45-50 minuti. Di solito si tratta del paese più vicino, in discesa, mai verso il temporale. Il cielo azzurro dietro la cella non è il via libera: «molte morti da fulmine avvengono davanti ai temporali, prima che arrivi la pioggia, o dopo che i temporali sembrano passati» (NWS).

Cosa fare: al primo tuono, nomina il riparo («il bar del prossimo paese, 4 km, in discesa») e partite. Vanno bene un bar, un'osteria o una casa, anche bussando a una porta; un fienile aperto no, e una chiesa può essere chiusa. Se il gruppo si è diviso, pubblica la decisione sull'unico canale e manda ogni pezzo di gruppo al riparo più vicino; nessuno torna indietro per ricompattarsi.

La procedura di gruppo contro i fulmini quando non c'è un edificio

Quando il riparo è troppo lontano, i consigli di sicurezza del NWS e il Met Office condividono la procedura di base:

• Via dai punti alti: colline, crinali e cime, subito, anche se casa è dall'altra parte.
• Niente alberi isolati, niente sporgenze: «Non ripararti mai sotto un albero isolato»; «Non usare mai una parete o una sporgenza rocciosa come riparo».
• Lontano da recinzioni metalliche e linee elettriche. Il nostro consiglio: anche dai cancelli di metallo, e lasciate le bici a qualche metro da dove aspettano le persone.
• Disperdetevi. L'opuscolo del NWS: «Se siete in gruppo, disperdetevi. In realtà questo aumenta la probabilità che qualcuno venga colpito, ma tende a evitare vittime multiple». Nessuno dei due enti indica una distanza; le linee guida NOLS per l'ambiente outdoor usano intervalli di 15 m (50 piedi). Il nostro consiglio: sul bordo, non sulla carreggiata; nessuno si tocca.
• Mai sdraiarsi a terra (NWS).
• Grandine (nostro consiglio): fermatevi, casco in testa, schiena alla grandine; sempre niente alberi isolati né sporgenze.

Sull'accovacciarsi gli enti non sono d'accordo. Il Met Office dice ancora di «accovacciarsi raccolti a palla, con la testa abbassata e le mani sulle orecchie». Il NWS ha smesso di raccomandare la posizione accovacciata nel 2008 perché «semplicemente non offre un livello di protezione significativo». La nostra lettura: raggiungere un edificio o un'auto vale più di qualsiasi postura, e accovacciarsi ognuno per conto suo è l'ultima risorsa, non un motivo per restare all'aperto.

Le pensiline dell'autobus non contano: il NWS scrive che «capanni, tettoie da picnic, tende o portici coperti NON ti proteggono dai fulmini», e una pensilina è lo stesso tipo di struttura aperta. Un ponte ripara dalla pioggia, ma nessuno degli enti che abbiamo letto lo indica come riparo dai fulmini, e un sottopasso è spesso il primo posto ad allagarsi.

Se qualcuno viene colpito: «Le vittime di un fulmine non conservano carica elettrica e possono avere bisogno di primo soccorso immediato» (NWS). Chiama il 112 (il 999 nel Regno Unito), inizia la RCP se sei formato, manda qualcuno a cercare un DAE e segui i primi 10 minuti del capogruppo. È raro: Elsom e Webb (2017) hanno contato 58 morti da fulmine nel Regno Unito tra il 1987 e il 2016, ma il 72 per cento dei casi noti durante attività ricreative e sportive all'aperto, e l'80 per cento tra maggio e agosto.

Raffiche nei tratti esposti

La regola 232 dell'Highway Code britannico (aggiornata il 14 settembre 2021) cita espressamente i ciclisti: «le raffiche forti possono anche spingere fuori traiettoria un'auto, un ciclista, un motociclista o un cavaliere. Succede nei tratti di strada aperti esposti a forti venti laterali, o passando accanto a ponti o varchi nelle siepi».

Dalla sella le raffiche non si misurano. Le fasce d'esempio della nostra regola: normale sotto i 40 km/h, percorso riparato tra 40 e 60, annullamento oltre circa 60. Durante l'uscita, «ciclisti spostati dalla loro traiettoria» corrisponde alla fascia centrale: fila indiana con distanze più ampie, mani in presa bassa, segnalare a voce i varchi nelle siepi, ricompattarsi al riparo e passare a stradine tra le siepi o strade di fondovalle. Se nessuno riesce a tenere la traiettoria, lasciate punti alti e ponti esposti per la via riparata più corta.

Cosa fare: segna i due tratti più esposti di ogni percorso abituale, con un'alternativa riparata per ciascuno.

Acquazzoni e acqua che attraversa la strada

Regola 227 dell'Highway Code: «Con il bagnato, gli spazi di arresto sono almeno il doppio di quelli necessari su strada asciutta». Vale per l'auto dietro di voi e per i vostri freni in discesa.

• In fila indiana sulle strade veloci, con distanze più ampie. Pedalare affiancati spesso è consentito (vedi pedalare affiancati nel Regno Unito, in Francia, Spagna e Italia), ma tra gli spruzzi un automobilista ha bisogno di ogni metro per vedervi.
• Strisce dipinte e chiusini metallici diventano scivolosi: attraversateli con la bici dritta.
• Mai attraversare in bici acqua che scorre, o acqua di cui non vedi il fondo: lì sotto si nascondono buche e tombini sollevati. Sugli allagamenti da temporale (17 agosto 2022), l'Environment Agency inglese avvertiva che l'acqua di un'alluvione «è spesso più profonda di quanto sembri e bastano 30 cm di acqua che scorre per far galleggiare un'auto». Un ciclista pesa molto meno.
• Evitate avvallamenti, guadi e sottopassi dopo un acquazzone.

Cosa fare: alla prima acqua che attraversa la corsia, il capogruppo si ferma e decide. Nessuno ci entra a ruota di qualcun altro.

Nebbia: proseguire, mettersi in fila o fermarsi

La guida sulla nebbia del Met Office definisce nebbia una visibilità inferiore a 1.000 m, dice che per chi è sulla strada «un limite superiore di 200 m è più realistico» e che «il traffico stradale subisce gravi disagi quando la visibilità scende sotto i 50 m». La regola 226 dell'Highway Code impone agli automobilisti i fari «quando non vedi oltre 100 metri».

Il pericolo è l'automobilista dietro di voi, quindi usate i numeri degli automobilisti: gli spazi di arresto tipici dell'Highway Code, raddoppiati per strada bagnata.

Con 100 m di visibilità su strada bagnata, un'auto a 80 km/h ha bisogno di almeno 106 m: più di quanto il conducente veda. Con 50 m di visibilità anche 64 km/h sono troppi. Sono cifre tipiche, non misure, ma spiegano perché la nostra soglia d'esempio per annullare è circa 100 m.

• Sotto circa 200 m: luci davanti e dietro, alta visibilità, fila indiana, niente discese veloci. Le regole su luci e alta visibilità nel Regno Unito, in Francia, Spagna e Italia sono in come organizzare un'uscita di gruppo notturna. In Francia, l'articolo R431-1-1 del Code de la route impone il giubbotto ad alta visibilità fuori dai centri abitati di notte «et le jour lorsque la visibilité est insuffisante» (e di giorno quando la visibilità è insufficiente), come ha ribadito il governo in una risposta scritta sull'alta visibilità in condizioni di scarsa visibilità (Journal officiel, 3 giugno 2025).
• Sotto circa 100 m: lasciate le strade veloci non illuminate per stradine tranquille, oppure accorciate. Tenete il gruppo compatto, senza ridurre le distanze tra i ciclisti.
• Sotto circa 50 m: aspettate in un bar, o organizzate dei passaggi in auto.

Il controllo del radar alla sosta al bar e la decisione di accorciare

Dedicateci tre minuti a ogni sosta, prima che arrivi il caffè:

1. Le allerte del servizio nazionale: Met Office, vigilance di Météo-France, avisos di AEMET, oppure Meteoalarm, che raccoglie le allerte nazionali di tutta Europa; in Italia, anche le allerte regionali della Protezione Civile.
2. L'animazione radar dell'ultima ora, non una singola immagine: in che direzione si muovono le celle, se stanno crescendo, dove si trovano rispetto alla vostra strada di casa.
3. Una mappa dei fulmini, se ne usate una. Blitzortung è una rete di volontari, non un servizio ufficiale: prendetela come un indizio.
4. Le vostre vie di fuga e quanto tempo richiede ciascuna (vedi pianificare il percorso di un'uscita del club).

Poi comunicate a tutto il gruppo una di quattro decisioni: si prosegue, si accorcia per la via di fuga X, si aspetta qui, oppure si abbandona e si organizzano i passaggi. Pubblicate le stesse parole sull'unico canale della società (un solo canale per gli aggiornamenti delle uscite): «Gruppo B accorcia al bar, rientro dal fondovalle verso le 12:15, tutti e 12 insieme».

Le indicazioni di FFVélo sulle uscite durante le allerte meteo (pubblicate il 10 gennaio 2026) riguardano la decisione del mattino; due punti valgono anche durante l'uscita: conservare «une trace minimale de la décision» (una traccia minima della decisione: mappa delle allerte, modifica del percorso, istruzioni date) e, con allerta arancione, lasciare che ognuno possa ritirarsi, con «aucune pression à la participation» (nessuna pressione a partecipare).

Quando i temporali sono più frequenti: Regno Unito, Alpi e Spagna

Abbiamo convertito le ore di picco di quattro studi sui fulmini in ora legale locale:

Fonti: Hayward et al. (2022, dati 2008–2019): la maggior parte dei fulmini nel Regno Unito e in Irlanda cade tra le 12:00 e le 20:00 UTC (su tutto l'anno), con un picco verso le 16:00 UTC. Manzato et al. (2022, dati 2005–2019): il massimo alpino è verso le 15–16 UTC, da fine giugno a metà agosto, con i temporali che si formano circa un'ora prima. Simon et al. (2023): sulle Alpi la probabilità di fulmini è più alta tra le 13 e le 19 UTC. AEMET (2019, dati 2007–2016): in Spagna il massimo su tutto l'anno è tra le 15 e le 17 UTC (ora di picco estiva le 16 UTC), il minimo tra le 07 e le 11 UTC.

Esempio di calcolo: partenza alle 8:30, quattro ore in sella, arrivo alle 12:30. Sono quattro ore e mezza prima del picco alpino, e quasi interamente dentro la finestra tranquilla della Spagna. Due avvertenze: sul mare i fulmini hanno il picco di notte, con un secondo picco mediterraneo da settembre all'inverno (Morgenstern et al., 2023), e anche la costa meridionale inglese ha temporali al mattino presto. E un fronte se ne infischia dell'orologio.

Riportare a casa ciclisti bagnati e infreddoliti

Qui si parla di logistica; per riconoscere l'ipotermia, vedi ipotermia e malori da caldo durante un'uscita. Dillo una volta sola, a tutti:

«Torniamo per la via corta, strada di fondovalle, 18 km, niente più salite. Andatura regolare, ci fermiamo solo tutti insieme. Marco fa da chiudifila. Se tremi o non ti senti più le dita, dimmelo adesso: cambia il piano. In due prendete il passaggio di Giulia dal bar. Tutti gli altri, mangiate adesso e mettetevi addosso tutto quello che avete».

• Continuate a pedalare, soste brevi. Stare fermi con i vestiti bagnati rende il rientro più freddo.
• Ricompattatevi più spesso, con il chiudifila vicino: il ciclista più lento di solito è anche il più infreddolito.
• I passaggi in auto sono una questione di regolamento della società: chi paga, chi viaggia con chi. Chiedete alla vostra federazione (FCI, British Cycling, FFC/FFVélo, RFEC) o all'assicuratore come funziona la copertura quando un'uscita viene abbandonata.
• L'uscita finisce quando tutti hanno scritto di essere a casa.

Cosa fare: dopo, pubblica tre righe: cosa è successo, cosa hai deciso e perché, come sono rientrati tutti. Il resto della routine del giorno dell'uscita è nella guida alla prima uscita del club e nel testo del briefing prima della partenza.

FAQ

Cosa deve fare un gruppo sorpreso da un temporale in bici?

Al primo tuono, raggiungete in bici un edificio o un'auto, in discesa se possibile, e restate lì fino a 30 minuti dopo l'ultimo tuono. Se non c'è riparo, via dai punti alti, lontano da alberi isolati e recinzioni, e disperdetevi a circa 15 m l'uno dall'altro. Non sdraiatevi a terra.

Le gomme della bici proteggono dai fulmini?

No. Il NWS considera sicuri un edificio chiuso o un veicolo metallico con tetto rigido. Una bicicletta non è né l'uno né l'altro.

La regola dei 30 secondi tra lampo e tuono è sicura?

È una stima della distanza, non un segnale per agire. Trenta secondi significano circa 10 km, e il NWS dice che un fulmine può cadere a 16 km dalla pioggia. Agite al primo tuono.

Ci si può riparare sotto un ponte o una pensilina dell'autobus?

Dalla pioggia sì; dai fulmini no. Il NWS dice che i ripari aperti non proteggono, nessuno degli enti che abbiamo letto indica i ponti contro i fulmini, e i sottopassi si allagano in fretta.

Quanto aspettare dopo un tuono prima di ripartire?

Trenta minuti dall'ultimo tuono; ogni nuovo tuono fa ripartire il conto (regola dei 30 minuti del NWS).

Come abbiamo scritto questo articolo. Scritto da capigruppo di società ciclistiche, con l'aiuto dell'IA per ricerca, stesura e traduzione. Le fonti sono linkate dove vengono usate e sono state lette il 21 ottobre 2026. Le distanze dei fulmini, i tempi per raggiungere un riparo, gli spazi di arresto sul bagnato e le ore locali dei temporali sono nostri calcoli a partire dai dati indicati; le soglie di raffiche e nebbia sono la nostra regola d'esempio per una società. Non sostituisce un corso di primo soccorso: verificate con la vostra società, la federazione e l'assicuratore.