Caduta in un'uscita di gruppo: i primi 10 minuti del capogruppo

Quando c'è una caduta in un'uscita di gruppo, il capogruppo ferma il gruppo e protegge la scena, poi fa valutare il ciclista e fa chiamare il 112 (il 999 nel Regno Unito) nello stesso momento, appena la situazione sembra seria. Ogni compito va a una persona precisa, chiamata per nome. Le carte possono aspettare un'ora; quest'ordine no.

Domenica, km 38, dodici ciclisti in fila per due a 32 km/h. Due ruote si toccano e un ciclista è a terra in mezzo alla corsia. Arriva una macchina. Nessuno sta guardando la strada.

Proteggere, valutare, allertare: i primi dieci minuti in sintesi

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Per le società britanniche il riferimento è la procedura d'emergenza in 13 passi per le cadute nelle uscite di gruppo di Cycling UK, letta il 20 ottobre 2026: secondo la nostra suddivisione, otto dei suoi passi rientrano nei primi dieci minuti e cinque vengono dopo; il resto della routine del capogruppo è in come essere un buon capogruppo.

Minuti 0–1: fermare tutti e proteggere la scena

Il primo pericolo dopo una caduta è la seconda caduta.

1. Dillo forte. «Stop! Ciclista a terra!» Usa il comando di stop che il gruppo conosce già, come nei segnali con la mano e comandi vocali dell'uscita di gruppo.
2. Chi è dietro la caduta si ferma sul bordo strada dov'è; uno di loro diventa la sentinella posteriore. Chi è davanti prosegue per 20 o 30 metri e toglie la bici dalla strada.
3. Manda due sentinelle, una indietro verso il traffico che arriva da dietro, una avanti verso il traffico in senso opposto. Stanno sul bordo strada, non in corsia, e fanno segno agli automobilisti di rallentare. Il nostro consiglio: luci in modalità lampeggiante.

Dove stanno le sentinelle

Il passo 3 di Cycling UK chiede «due (o più) persone per fermare il traffico». Il Forty Plus CC dice di «mandare sentinelle a 100 metri sia avanti sia dietro».

Metodo: le distanze di arresto tipiche dell'Highway Code danno 6 m di reazione più 6 m di frenata a 20 mph: una reazione di 0,67 secondi e una frenata a 6,7 m/s², applicate ai km/h il 20 ottobre 2026. Lo schema non dà un valore per il bagnato. Il raddoppio viene dalla regola 227: sul bagnato, gli spazi di arresto sono «almeno il doppio».

• 100 metri bastano su strada asciutta fino a 100 km/h.
• Sul bagnato, 100 metri non bastano più da circa 80 km/h (104 m). Vai indietro di 150 m o più.

La regola da ricordare: almeno 100 metri, di più su strade veloci o bagnate, e oltre ogni curva o dosso.

Minuti 1–3: valutare il ciclista e chiamare nello stesso momento

Chiedi ad alta voce: «Chi ha fatto un corso di primo soccorso?» La persona più formata si occupa del ferito; tu, da capogruppo, sei più utile in piedi. Chi chiama si inginocchia accanto a lui, telefono in mano: la chiamata parte appena compare uno dei segni della lista qui sotto, non a valutazione finita.

La valutazione primaria di St John Ambulance è DR ABCDE: Danger (pericolo), Response (risposta), Airway (vie aeree), Breathing (respiro), Circulation (circolo), Disability (stato neurologico) ed Exposure (esposizione) (revisione clinica del 18 settembre 2026). Un'emorragia che mette in pericolo la vita «va trattata prima di passare alle vie aeree».

• Non spostarlo. Cycling UK: «Sposta il ferito solo se è assolutamente necessario». La nostra lettura: necessario vuol dire traffico che non riesci a fermare (una curva cieca, sentinelle non ancora in posizione) o vie aeree che non riesci a tenere aperte. Le bici escono dalla strada; il ciclista no.
• Emorragia: l'Allegato 7 dell'Highway Code, Primo soccorso sulla strada (aggiornato il 22 ottobre 2025): «Se non c'è nulla di conficcato, premi con forza sulla ferita per fermare il sangue.»
• Non risponde ma respira: i consigli di St John Ambulance sulle lesioni spinali: inginocchiati dietro la testa, tienila ferma e apri le vie aeree sollevando la mandibola. «Non piegare il collo.» Se «non riesci a mantenere aperte le vie aeree», usa la posizione laterale di sicurezza per sospetta lesione spinale.
• Al caldo, niente da mangiare né da bere, mai da solo, come dice anche l'Allegato 7.

Il casco resta in testa, salvo che sia indispensabile. L'Allegato 7 dice «NON togliere il casco a un motociclista, salvo che sia indispensabile». Non abbiamo trovato una regola specifica per i ciclisti, quindi applichiamo la stessa prudenza.

Ambulanza o no?

Quasi sempre il ciclista si rialza e dice che sta bene. La nostra regola: si siede comunque sul bordo strada per la valutazione. Chiama il 112 o il 999 per uno qualsiasi di questi segni (segni di lesione secondo St John Ambulance, pagine lette il 20 ottobre 2026):

• non è vigile o non risponde normalmente, è confuso, o ha perso conoscenza, anche per poco (trauma cranico);
• dolore al collo o alla schiena, braccia o gambe deboli o intorpidite (lesione spinale);
• emorragia abbondante (emorragia grave);
• osso che esce dalla pelle, o sospetta frattura di un osso lungo come il femore, o del bacino (fratture);
• la nostra regola: un veicolo coinvolto e qualcuno ferito, o il minimo dubbio.

Ogni altra sospetta frattura è «meno urgente», dice St John Ambulance: pronto soccorso o un centro per le cure urgenti. La nostra regola: in macchina, mai in bici. Nel dubbio? Chiama.

La nostra regola: chi ha battuto la testa smette di pedalare, che si sia chiamato o no: le linee guida britanniche sulla commozione cerebrale nello sport di base (aprile 2023, aggiornate a novembre 2024) dicono «Nel dubbio, fermalo», e niente bici nelle 24 ore successive a una sospetta commozione.

Non respira normalmente? Le linee guida 2025 sul supporto di base delle funzioni vitali nell'adulto del Resuscitation Council UK (pubblicate il 27 ottobre 2025): «Inizia subito la RCP se non risponde e respira in modo anomalo.» L'operatore al telefono dà le istruzioni per la RCP e spesso sa indicarti il defibrillatore (DAE) più vicino; manda a prenderlo un ciclista libero, mai una sentinella.

La chiamata al 112 / 999: cosa dire e come dare la posizione

RCUK: «Se hai un cellulare, attiva il vivavoce e chiama il 999 senza perdere tempo.»

• UE: il 112 è «disponibile ovunque nell'UE, gratuitamente», dice la Commissione europea (aggiornato il 23 giugno 2026).
• Regno Unito: 999 o 112, i due numeri che dà l'Allegato 7.
• Francia: 15 (Samu), 18 (vigili del fuoco) o 112; 114 via SMS per le persone sorde. Le chiamate sono gratuite e funzionano con una SIM nel telefono anche se il piano tariffario è esaurito (Service-Public.fr, verificato il 25 agosto 2026).

Cosa dice chi chiama, in quest'ordine:

1. «Caduta in bici, un ciclista ferito.»
2. Dove siete (vedi sotto), e la direzione di marcia.
3. Cos'è successo. Se è coinvolto un veicolo, chiedi un'ambulanza e le forze dell'ordine.
4. Lo stato del ferito: cosciente, respira, sanguina, colpo in testa.
5. Un numero per essere richiamati.

Dove siete. In Google Maps, tieni premuto un punto senza etichetta proprio accanto al tuo pallino blu: compare un segnaposto e le sue coordinate appaiono nella casella di ricerca o nella scheda del luogo (guida di Google Maps per inserire un segnaposto). Su iPhone, l'app Bussola mostra le tue coordinate. In Italia, Francia e Spagna aggiungi il numero della strada e il cippo chilometrico più vicino. Nel Regno Unito, Cycling UK suggerisce un riferimento della griglia cartografica, what3words o OS Locate.

Resta in linea finché non è l'operatore a chiudere. Niente campo? Prova comunque: la guida agli incidenti del Wild Bikes Cycling Club nota che senza copertura «potresti comunque riuscire a fare una chiamata al 999». Se non si collega nulla, il Forty Plus CC dice di «mandare qualcuno alla casa più vicina a usare un telefono fisso». Mandane due, non uno.

Chi fa cosa: i ruoli per 6, 10 o 15 ciclisti

«Qualcuno chiami un'ambulanza» vuol dire che non chiama nessuno. Indica la persona e dalle il compito: «Marco, chiami tu il 112. Giulia, indietro oltre la curva. Luca, avanti fino all'incrocio.»

Se sei tu ad avere più formazione in primo soccorso, passa la scena alla scopa, ad alta voce.

Se a cadere è il capogruppo, subentra la scopa. Nomina la scopa prima della partenza, come nella guida per la prima uscita di gruppo della tua società. Il tuo briefing di sicurezza prima dell'uscita dice «Se qualcuno cade, il gruppo si ferma, due persone restano con lui e una chiama il 112».

Se è coinvolto un veicolo: cosa annotare prima che la scena si svuoti

Prima di tutto, usa l'auto. L'Allegato 7 dice «Spegni tutti i motori» e «Se hai un veicolo, accendi le luci di emergenza». Chiedi al conducente di fare entrambe le cose.

Dopo la chiamata, chi annota scrive ciò che dopo non ci sarà più: le auto si spostano, i testimoni ripartono.

L'elenco segue i consigli dopo un incidente di Cycling UK, che aggiungono: «Evita di ammettere la colpa, a parole o in altro modo.» Il resoconto completo aspetta che tu sia a casa: vedi il rapporto sull'incidente da compilare in giornata, in liberatorie e assicurazione.

Il conducente deve fermarsi. In Gran Bretagna, la regola 286 dell'Highway Code dice che un conducente coinvolto in un incidente con feriti deve fermarsi e dare i propri dati; se non lo fa, deve denunciarlo alla polizia «appena ragionevolmente possibile, e comunque entro 24 ore». In Italia, l'articolo 189 del Codice della Strada obbliga l'utente della strada il cui comportamento è collegato all'incidente a fermarsi e a prestare assistenza ai feriti, e i conducenti a fornire le proprie generalità. Le regole cambiano da paese a paese, quindi chiedi alla tua federazione nazionale (British Cycling, FFC o FFVélo, RFEC, FCI) cosa consiglia alle società.

Se il conducente se ne va, non inseguirlo: dai all'operatore quello che hai visto della targa, dell'auto e della direzione.

Minuti 4–10: il resto del gruppo

Il passo 8 di Cycling UK è tenere d'occhio il gruppo per i segni di shock: chi era a ruota del ferito può essere pallido, tremare o ripetere un po' troppo spesso che sta bene.

• Tutti si coprono prima che qualcuno senta freddo.
• Controlla chiunque altro sia caduto.
• Manubrio e freni controllati prima di rimontare su una bici caduta, come dice Cycling UK.

La telefonata alla famiglia. Se il ferito non riesce a darti un contatto, Cycling UK suggerisce i contatti ICE sul suo telefono o il foglio firme. Chiama prima che qualcosa arrivi nella chat della società. Solo fatti, nessuna ipotesi su lesioni o colpe:

«Sono [il tuo nome], dell'uscita della società. [Ciclista] è caduto vicino a [luogo]. È [cosciente e parla / con i soccorritori], e l'ambulanza lo porta a [ospedale]. Richiamo appena ne so di più.»

Il capogruppo non sale sull'ambulanza. La procedura di Cycling UK dice «Non andare con il ferito». Prendi il nome dell'ospedale e il numero di riferimento dell'intervento per la famiglia.

Se non va in ambulanza ma non può pedalare, un compagno di società aspetta con lui un passaggio (la famiglia, un socio con l'auto, un taxi), e la bici va in macchina. Chi ha battuto la testa non aspetta mai da solo.

Poi decidi: Cycling UK suggerisce una bevanda calda e due parole; il Forty Plus CC manda i ciclisti che non servono alla «meta prevista». Se ripartite, ripartite insieme. Nessuno torna a casa da solo, e annulli l'uscita solo quando tutti hanno un modo per rientrare. Per le bici che non si possono più usare, vedi guasti meccanici nell'uscita di gruppo.

Cosa non va mai sui social

Entro un'ora qualcuno vorrà pubblicare una foto o un'attività Strava con un titolo sulla caduta. Può arrivare alla famiglia prima dell'ospedale.

• Nessuna foto del ferito, e nessun nome finché la famiglia non è d'accordo.
• Nessuna ipotesi sulla colpa, nessuna targa, nessun nome di testimoni.
• I video vanno alla polizia o all'assicurazione, non in una chat di gruppo.

La guida di Wild Bikes dice che nessun «dettaglio sull'incidente o personale» va sui social «senza l'approvazione scritta del comitato». Dopo un incidente stradale mortale nel North Yorkshire, la polizia ha chiesto a chi aveva video di non condividerli «con nessun altro che non sia la polizia», come riportato da The Stray Ferret il 15 settembre 2023.

Pubblica questo, e nient'altro:

C'è stato un incidente nell'uscita di oggi. Il ciclista è assistito e il resto del gruppo è al sicuro e sta rientrando insieme. Vi chiediamo di non pubblicare né condividere nulla. Il capogruppo aggiornerà il direttivo.

Domande frequenti

Bisogna chiamare l'ambulanza se il ciclista dice che sta bene?

Sì se non è vigile o non risponde normalmente, è confuso o ha perso conoscenza, anche per poco; se ha dolore al collo o alla schiena o arti deboli; un'emorragia abbondante; una frattura esposta, di un osso lungo o del bacino; se un veicolo ha investito qualcuno; o nel dubbio. Segni di lesione: St John Ambulance. In ogni caso si siede per la valutazione.

A che distanza bisogna mettersi per fermare il traffico dopo una caduta?

Almeno 100 metri, di più su strade veloci o bagnate, e oltre ogni curva o dosso. Secondo il nostro calcolo dall'Highway Code, un'auto a 90 km/h ha bisogno di circa 64 m per fermarsi su strada asciutta.

Bisogna spostare un ciclista ferito dopo una caduta?

Solo se è assolutamente necessario, la regola di Cycling UK per le uscite di gruppo. La nostra lettura: necessario vuol dire traffico che non riesci a fermare, come una curva cieca prima che le sentinelle siano in posizione, o vie aeree che non riesci a tenere aperte. Altrimenti le sentinelle tengono la corsia, le bici escono dalla strada e il ciclista resta dov'è.

Bisogna togliere il casco a un ciclista caduto?

Solo se è indispensabile. L'allegato di primo soccorso dell'Highway Code dice di non togliere il casco a un motociclista salvo che sia indispensabile, e noi applichiamo la stessa prudenza.

Il capogruppo deve andare in ospedale con il ciclista ferito?

No. La procedura di Cycling UK dice di non andare con il ferito. Il gruppo ha ancora bisogno del suo capogruppo.

Come l'abbiamo scritto. Scritto da capigruppo di società ciclistiche, con l'aiuto dell'IA per la stesura e la traduzione. Ogni fonte è collegata dove viene usata, con la data in cui l'abbiamo letta. Distanze di arresto: nostro calcolo, entro 2 m dallo schema dell'Highway Code. Non è un corso di primo soccorso: fanne uno.