Forature e guasti durante un'uscita in gruppo: cosa fare

«Foratura!» — gridato in mezzo a un gruppo a 30 km/h. Quello che succede nei cinque secondi successivi dipende interamente dal fatto che il tuo club ne abbia parlato o no. In un gruppo che non ne ha mai parlato, tutti frenano ammucchiati, chi ha forato si ferma di colpo in mezzo alla strada e qualcuno dietro scarta nella corsia delle auto. In un gruppo che ne ha parlato, il ciclista alza la mano, si sposta verso il bordo, la chiamata passa lungo la fila e tutto il gruppo si ferma 100 metri dopo in una piazzola.

Forature e guasti meccanici sono la cosa che va storta più spesso in un'uscita di club, e quella che quasi nessun club pianifica. Ecco la procedura: cosa fare nei primi dieci secondi, chi aspetta e per quanto, come cambiare una camera d'aria senza che tutto il gruppo si congeli, e cosa fare quando la bici non si ripara a bordo strada.

I primi dieci secondi: chiamare, poi uscire dalla strada

In gruppo, una foratura è un rischio di caduta prima ancora che un guasto. Chi ha forato diventa all'improvviso più lento di tutti quelli dietro, e quelli dietro guardano la sua ruota, non la strada. L'ordine conta:

1. Chiamala. «Foratura!» forte e chiaro, con la mano alzata se puoi staccarla dal manubrio in sicurezza. La chiamata vuol dire «sto per rallentare, lasciatemi spazio».
2. Tieni la traiettoria e molla. Non frenare forte e non scartare. Una ruota posteriore a terra di solito resta controllabile alle velocità del gruppo se resti fluido; una anteriore richiede una frenata ancora più dolce, soprattutto col freno posteriore.
3. Spostati verso il bordo. Raggiungi gradualmente il lato della strada mentre il gruppo ti supera.
4. Esci del tutto dalla carreggiata. Sulla banchina, un accesso a un campo, una piazzola: dove né tu né la bici siete sulla strada.

Intanto il gruppo passa la chiamata in avanti e il capogruppo sceglie un posto sicuro dove fermarsi: fuori dalla strada, con visibilità nei due sensi. Non in curva, non in cima a un dosso, non in un tratto a corsia unica. Magari 200 metri più avanti. Va benissimo. La scopa si ferma con chi ha forato.

Mettilo in ogni briefing — il briefing di sicurezza da 90 secondi ha una riga apposta — così nessuno deve improvvisarlo a 30 km/h.

Chi aspetta, e per quanto

È qui che i club litigano, ed è qui che una regola scritta evita più attriti. La risposta dipende dal problema e dal tipo di uscita che hai annunciato.

Due regole valgono qualunque cosa tu scelga. In un'uscita annunciata senza staccare, nessuno resta solo con una bici rotta: è la promessa, e cosa significa un'uscita senza staccare spiega perché. E il capogruppo sa sempre chi si è fermato e dove, perché la scopa glielo dice prima che riparta.

Se dividete in gruppi di andatura su un percorso comune, hai anche un'opzione più morbida: un ciclista la cui riparazione va per le lunghe può unirsi al gruppo successivo quando passa, come spiegato nella guida ai gruppi di andatura. La scopa avvisa il capogruppo di quel gruppo perché stia attento.

Riparare a bordo strada senza congelare il gruppo

Cambiare una camera d'aria in un parcheggio una sera d'estate e cambiarla su una banchina fredda con dodici persone che guardano non sono lo stesso lavoro. Ecco la versione che funziona con il pubblico:

1. Bici fuori dalla strada, capovolta o sul fianco — trasmissione verso l'alto se la appoggi, per non piegare il deragliatore.
2. Ruota fuori, un lato del copertone stallonato, camera fuori.
3. Trova la causa prima di montare la camera nuova. Passa le dita lungo l'interno del copertone — piano, perché quello che c'è dentro può tagliarti — e guarda il battistrada. Selce, vetro e spine di solito restano nel copertone. Se salti questo passaggio, lo rifarai 5 km dopo.
4. Controlla il flap: deve coprire ogni foro dei raggi.
5. Metti un po' d'aria nella camera nuova, montala, rimetti il tallone a mano, poi controlla tutto il giro che la camera non sia pizzicata sotto il tallone.
6. Gonfia a una pressione con cui si possa pedalare. Non serve la tua pressione abituale al decimo: abbastanza sodo da non pizzicare basta per tornare.

Quanto ci vuole dipende quasi solo dalla pratica. Questi sono tempi indicativi a bordo strada, non obiettivi:

È quest'ultima barra che conta per un capogruppo. Un nuovo che cambia la sua prima camera davanti al gruppo può metterci tranquillamente 20 minuti, e la pressione di sentirsi osservato lo rallenta ancora. Manda un ciclista esperto ad aiutarlo, manda gli altri in un posto sensato e resisti alla tentazione di togliergli la ruota di mano, a meno che non lo chieda. Imparerà di più facendolo una volta con un aiuto che guardando qualcuno farlo al posto suo.

Se vedi lo stesso ciclista bloccato tre uscite di fila, non è sfortuna. È il segnale che il club dovrebbe organizzare una sessione di 30 minuti sul cambio della camera prima di un'uscita: cinque ruote, cinque camere, ognuno ne cambia una.

Tubeless, CO2 e i trucchi per tornare a casa

Sempre più ciclisti usano il tubeless, e la procedura cambia. Le forature piccole spesso si sigillano da sole col lattice, a volte senza che il ciclista se ne accorga; fai girare la ruota perché il lattice arrivi al foro e rabbocca la pressione. I fori più grandi possono richiedere un vermicello inserito nel battistrada. Se il taglio è troppo grande per un vermicello, il piano B è lo stesso di tutti: via la valvola, dentro una camera d'aria. Per questo anche chi va in tubeless deve portarne una.

Qualche altra cosa da sapere:

• La CO2 è veloce ma definitiva. Una bomboletta, un tentativo. Sbagli con la valvola ed è finita. Porta una minipompa di riserva o una seconda bomboletta. La bomboletta poi diventa gelida mentre si svuota: tienila con un guanto o con il suo manicotto.
• Rigonfia ad aria a casa. Molti ciclisti notano che una gomma gonfiata a CO2 si sgonfia prima di una gonfiata ad aria, quindi sgonfiala e rigonfiala con la pompa a pavimento dopo l'uscita.
• Rinforza un copertone tagliato. Se qualcosa di affilato ha tagliato il copertone stesso, la camera nuova uscirà dal taglio e scoppierà. Una toppa per copertoni o, in emergenza, una banconota piegata o la confezione vuota di un gel messa all'interno sopra il taglio di solito ti fa tornare a casa con prudenza.
• Cavo del cambio rotto. Il deragliatore posteriore scende sul pignone più piccolo. Chi conosce il trucco può avvitare la vite di fine corsa alta per tenerlo su un rapporto più utile; altrimenti torna con quello che hai e usa il deragliatore anteriore.

Niente di tutto questo va nel briefing. Tutto merita di essere conosciuto da chi fa la scopa.

Cosa porta ogni ciclista, e cosa porta in più la scopa

Un'uscita di gruppo scorre quando la maggior parte dei ciclisti sa riparare la propria foratura e lo staff copre il resto. Metti la lista «ogni ciclista» in ogni annuncio; dai la lista «in più» alle tue scope.

La camera in più della scopa è quella che salva l'uscita quando un nuovo arriva senza. Non deve andar bene a tutti; deve andar bene ai più. Chiedi di rimpiazzarla la settimana dopo, oppure tieni qualche scorta nella borsa del club e non pensarci più.

La checklist del capogruppo ha la lista completa per chi guida, compreso cosa portare oltre ai ricambi meccanici.

Quando la bici non si ripara su strada

Prima o poi arriverà quella che non si ripara: forcellino del cambio spezzato, raggio rotto con la ruota che ora sfrega sul telaio, un taglio sul fianco troppo grande da rinforzare, una terza foratura senza più camere. Il lavoro non è più riparare la bici ma riportare il ciclista a casa.

• Sappiate dove siete. Dai al ciclista il nome della strada o condividi la posizione; è la prima cosa che chiederà chi viene a prenderlo.
• Le opzioni, in ordine. Un amico o un familiare che viene a prenderlo; un taxi; una stazione vicina se la bici può viaggiare in treno; oppure, se la bici rotola ancora, un rientro lento fino al paese più vicino con la scopa accanto.
• Non lasciarlo finché il piano non è reale. «Chiamo qualcuno» non è un piano. Qualcuno già in strada, con un orario d'arrivo, lo è. Controlla anche la batteria del suo telefono.
• Avvisa il capogruppo. La scopa manda un messaggio o chiama il capogruppo con la decisione, così il conteggio al bar torna.

Alcuni guasti hanno un trucco da bordo strada — chi sa farlo può accorciare la catena e trasformare la bici in una scatto singolo per tornare dopo un forcellino rotto — ma solo se sa davvero cosa sta facendo. Una riparazione improvvisata che cede in discesa è peggio di un taxi.

Dopo, vale la pena capire cosa è successo. Se era la terza foratura, probabilmente i copertoni sono da cambiare. Se era il forcellino, da ora in poi uno di scorta per quel telaio vive nella borsa sottosella.

Un gruppo fermo, al sicuro e al caldo

La metà dimenticata di un guasto sono i dodici ciclisti che aspettano mentre si ripara. Un gruppo fermo nel posto sbagliato è un pericolo di per sé.

• Tutti fuori dalla strada. Bici e ciclisti sulla banchina o nella piazzola, non in tre affiancati sul bordo della corsia a chiacchierare.
• Non coprire la visuale. Se l'unico spazio è vicino a una curva, un accesso o un incrocio, andate più avanti. Un gruppo fermo non deve nascondere agli automobilisti un passo carraio o un incrocio.
• Coprirsi. In una giornata fredda, una sosta di 15 minuti raffredda tutti. Gilet e giacche si mettono appena ci si ferma, non quando la gente comincia a tremare.
• Ripartire piano. I primi chilometri dopo una sosta lunga devono essere facili. Gambe fredde e un gruppo che vuole recuperare tempo: è così che un'uscita senza staccare stacca qualcuno.
• Contare prima di ripartire. Lo stesso numero di prima della sosta, altrimenti non si parte.

Un piccolo dettaglio fa la differenza per chi ha forato: fagli sapere che nessuno è seccato. Un nuovo che armeggia con la camera con dodici persone in attesa sente ogni secondo. Un «fai con calma» del capogruppo conta più di qualsiasi altra cosa dell'uscita perché torni la settimana dopo.

Per il resto della giornata — dimensioni dei gruppi, andature, orari — la guida all'uscita di club copre tutto dall'inizio alla fine, e la guida a chiamate e segnali ha l'elenco completo delle chiamate che i tuoi ciclisti dovrebbero conoscere.

Domande frequenti

Cosa faccio se foro durante un'uscita in gruppo?

Grida «foratura», tieni la traiettoria e molla senza frenare forte, spostati verso il bordo mentre il gruppo passa, poi esci del tutto dalla strada. Il gruppo si fermerà più avanti in un posto sicuro, e in un'uscita senza staccare la scopa resterà con te.

Tutto il gruppo aspetta per una foratura?

In un'uscita senza staccare, di solito sì, in un posto sicuro fuori dalla strada. In un'uscita in cui ci si può staccare, ognuno deve essere autosufficiente. Per le riparazioni lunghe, molti club lasciano la scopa con il ciclista mentre il gruppo prosegue fino al ricompattamento successivo.

Quanto ci vuole a cambiare una camera d'aria durante un'uscita?

Un ciclista pratico spesso ci mette 5–10 minuti. Chi lo fa per la prima volta a bordo strada può metterci 15–25 minuti. Pianifica l'attesa sul numero più lungo.

Cosa deve portare ogni ciclista in un'uscita di club?

Una camera d'aria di scorta della misura giusta, leve smontagomme, minipompa o CO2, telefono, carta di pagamento e contatti d'emergenza. Un multiattrezzo con smagliacatena e una falsa maglia per la tua trasmissione sono un'ottima aggiunta.