Sortie club en hiver : règle des garde-boue, verglas et programme sur 16 semaines

Dimanche 8 novembre. La sortie part toujours à 8 h 30, son horaire d'été. À Paris, le soleil s'est levé vers 7 h 50, le parking est blanc, et la descente du km 12 longe une haie exposée au nord. Deux cyclistes n'ont pas de garde-boue.

Les sorties club en hiver reposent sur six changements à faire une seule fois, la semaine du passage à l'heure d'hiver : les garde-boue avec bavette arrière deviennent la règle, l'heure de départ suit le lever du soleil, chaque parcours reçoit une variante verglas, les arrêts raccourcissent ou se font à l'intérieur, un équipement minimum est publié, et le calendrier mêle sorties route plus courtes, gravel, sorties en intérieur et ateliers jusqu'au printemps.

Pourquoi des clubs imposent les garde-boue avec bavette

Sur route mouillée, votre roue arrière projette eau et gravillons au visage et sur le bidon du cycliste qui suit, et la plupart des garde-boue s'arrêtent trop haut pour les retenir. Le magazine Cycle de Cycling UK (octobre/novembre 2025) est direct : « Pour vous protéger complètement, vous et ceux qui vous suivent, les garde-boue doivent descendre sous la hauteur du moyeu. La plupart ne le font pas, il vous faudra donc des bavettes. »

La définition utile est donc un garde-boue arrière qui descend jusqu'à l'axe, plus une bavette en dessous. Les garde-boue route à clipser passent si la bavette arrière descend aussi bas. Une bavette de selle, jamais : elle ne protège que votre propre postérieur.

Le 20 octobre 2026, nous avons lu les règles de sortie de huit clubs britanniques trouvés par une recherche en ligne : un échantillon, pas une enquête.

Le guide de préparation du vélo pour l'automne de Cycling UK (non daté, lu le 20 octobre 2026) va dans le même sens : « La plupart des clubs ne vous laisseront pas rouler avec eux en hiver sans garde-boue complets. »

La règle d'Amersham est la plus stricte : « les garde-boue sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars », avec « une bavette supplémentaire » (non daté, lu le 20 octobre 2026). C'est une coutume des clubs britanniques : les trois règlements de clubs français que nous avons lus le 20 octobre 2026 (CC Quévenois, Cyclo Branderion, Royan) ne parlent pas de garde-boue, donc un club français qui l'adopte introduit sans doute quelque chose de nouveau.

À faire : publiez trois choses ensemble : les dates (par exemple du 1er novembre au 31 mars), la définition (garde-boue arrière jusqu'à l'axe plus une bavette) et la conséquence (vous roulez en queue). Exemptez les sorties gravel et laissez le capitaine décider d'une exception par temps sec.

Au parking, une phrase suffit : « Pas de garde-boue aujourd'hui, donc tu roules en queue. » Gardez dans le sac du capitaine des bavettes arrière à clipser et des colliers de serrage pour ceux qui ont des garde-boue mais pas de bavette.

Décaler le départ : des horaires calés sur le lever du soleil

Le gel se forme par nuit claire et sans vent, et la fiche du Met Office sur la formation du gel, destinée aux équipes de salage, note qu'« en hiver, le soleil est plus bas dans le ciel et certaines zones restent froides ». Un départ plus tardif laisse au soleil le temps de chauffer les routes dégagées.

Nous avons relevé le lever et le coucher du soleil de chaque dimanche, du 8 novembre 2026 au 21 février 2027, dans les tables du calculateur solaire de la NOAA pour Paris (2026, 2027) et pour Londres (2026, 2027) (lues le 20 octobre 2026).

Paris et Madrid, à l'extrême ouest du fuseau de l'heure d'Europe centrale, ont les levers les plus tardifs : à Paris, le soleil se lève à 8 h 30 ou plus tard sept dimanches de suite, du 13 décembre au 24 janvier, donc un départ d'été à 8 h 30 se fait dans la pénombre. Rome, plus à l'est dans le même fuseau, voit le soleil environ une heure avant Paris.

À Londres, le jour passe de 9,3 heures le 8 novembre à 7,8 le 20 décembre : la fenêtre de sortie tombe sous cinq heures en décembre et dépasse sept heures d'ici le 21 février.

L'horaire publié est la base ; un matin de gel, la décision finale peut le repousser de 30 minutes. Si une sortie risque de finir à la tombée de la nuit, l'éclairage devient une obligation légale : au Royaume-Uni, la règle 60 du Highway Code impose la nuit des feux avant blancs et arrière rouges allumés ; les autres pays ont leurs propres règles.

À faire : cherchez le lever et le coucher du soleil pour votre ville et publiez trois horaires d'hiver : début novembre, fin novembre–janvier et février (souvent le même que début novembre). Annoncez le retour des horaires d'été : au passage à l'heure d'été, le 28 mars 2027.

Verglas : une variante pour chaque parcours

Les seuils, et qui prend la décision météo et quand, relèvent de votre politique météo. Cette partie ajoute une variante verglas à chaque parcours habituel, préparée en octobre, à la lumière du jour.

La variante suit les routes que le gestionnaire de voirie traite en premier, parce que les petites routes sont salées en dernier, quand elles le sont. Les pages de salage de trois collectivités britanniques, lues le 20 octobre 2026, donnent la part des routes prioritaires : 37 % du réseau dans les Scottish Borders (page non datée), « environ 46 % » dans le Warwickshire (5 janvier 2026) et 57 % dans le North Lanarkshire (mise à jour du 9 janvier 2026). Là-bas, 43 % à 63 % du réseau, où passent beaucoup de parcours de club, est donc hors des circuits prioritaires.

La fiche du Met Office ajoute deux détails : « les sites en hauteur sont généralement plus froids » et « les routes couvertes par les arbres peuvent être moins givrées ». La nuit, le couvert protège la route du ciel dégagé, mais une fois la glace formée, c'est à l'ombre qu'elle tient le plus longtemps.

• La veille : vérifiez la décision de salage de votre gestionnaire de voirie et la prévision de gelée au sol.
• À l'heure de décision finale de votre règlement météo, les deux personnes désignées publient « normal », « 30 minutes plus tard », « variante verglas » ou « annulé ».
• Au parking : sur place, la décision ne peut que devenir plus prudente : de normal à variante, de variante à annulé, par exemple si le capitaine a vu du verglas en venant.

Certains jours, aucune variante ne suffit : c'est alors un seuil d'annulation lié à la vigilance météo, pas une question de parcours. La note nationale de la FFVélo sur les alertes météo (janvier 2026) recommande de garder une courte trace de chaque décision météo : la carte de vigilance, les modifications de parcours, les consignes données. Demandez à votre fédération ou à votre assureur ce qu'ils attendent.

À faire : enregistrez une variante verglas à côté de chaque parcours, sans descentes à l'ombre, ponts ni points hauts. Préparer le parcours d'une sortie club explique comment les construire et les ranger.

Arrêts par temps froid : garder les cyclistes en mouvement ou les mettre à l'abri

Rouler dans l'air immobile refroidit comme le vent. Nous avons appliqué la formule JAG/TI qui sert aux valeurs de refroidissement éolien du National Weather Service américain et du Met Office (un visage nu à la vitesse de marche, environ 5 km/h), avec la vitesse de roulage comme vitesse du vent.

À 3 °C et 25 km/h, votre visage ressent environ −2 °C, et c'est à l'arrêt que les cyclistes se refroidissent. Donc :

• Regroupez seulement à l'abri : un village ou un mur après le sommet exposé.
• Faites des arrêts crevaison courts : un répare, deux aident, les autres roulent tranquillement jusqu'au prochain regroupement abrité et y attendent. Crevaisons et pannes en sortie de groupe donne la règle d'attente.
• Café à l'intérieur, 30 minutes, heure de reprise fixe.
• Une couche sèche de rechange, un sous-maillot ou un gilet dans la poche arrière, enfilée à l'arrêt.

Surveillez un cycliste qui grelotte, pâlit, paraît anormalement fatigué ou confus, avec une respiration lente et superficielle. Mettez-le à l'abri, appelez le 112 (le 999 au Royaume-Uni), remplacez les couches mouillées et couvrez-lui la tête, comme l'indiquent les conseils de St John Ambulance sur l'hypothermie (validés sur le plan médical le 28 avril 2025, lus le 20 octobre 2026).

À faire : indiquez la durée du café et l'heure de reprise dans l'annonce de la sortie, et nommez les regroupements abrités dans le briefing.

Un équipement minimum d'hiver que le club peut publier

À faire : publiez ce minimum avec la règle des garde-boue. Pas de garde-boue : en queue. Pas d'éclairage ou pas de coupe-vent : pas de sortie route.

Remodeler les sorties : plus courtes, plus tardives, un groupe de moins

• Adaptez la sortie à la fenêtre. Exemple chiffré, Londres le 20 décembre : de 10 h 05 à 14 h 55, il y a 4 h 50. Retirez un café de 30 minutes et 45 minutes de marge pour les crevaisons et les regroupements : il reste 3 h 35 de vélo. À 22 km/h, cela fait environ 80 km pour le grand parcours, le maximum de décembre ; le petit fera 45 à 50 km.
• Fusionnez les groupes d'allure quand la participation baisse. Deux groupes au lieu de trois, avant qu'un groupe ne tombe à trois cyclistes et un capitaine. Le guide pour répartir la sortie en groupes d'allure A, B, C donne le tableau des effectifs, et un groupe fusionné doit rouler comme une sortie no-drop.
• Du gravel pour les week-ends humides et salés. Les chemins sont plus lents et abrités, donc le vent refroidit moins. Pas après une forte gelée : les chemins en forêt gardent la glace le plus longtemps.

Le Highway Code britannique (mis à jour le 22 octobre 2025) s'adresse aux conducteurs, mais la physique vaut aussi à vélo :

• Ouvrez les écarts. Règle 126 : « L'écart doit être au moins doublé sur route mouillée et jusqu'à dix fois plus grand sur route verglacée. » Les règles 227 (« au moins le double ») et 230 (« dix fois plus grandes ») disent la même chose des distances d'arrêt.
• Ajoutez des annonces d'hiver aux habituelles : « verglas », « feuilles », « plaque d'égout », « ligne blanche ».
• Passez en file indienne sur les grands axes salés quand le bord de chaussée est plein de sel et de neige fondue.

Le programme de 16 semaines : de novembre à fin février

Ce programme va du dimanche 8 novembre 2026, une semaine après l'entrée en vigueur de la règle des garde-boue, au dimanche 21 février 2027.

• Sorties en intérieur. Par exemple : le mercredi à 19 h, 60 minutes sur un parcours plat, un hôte désigné qui organise un événement club avec l'option « Keep Everyone Together » de Zwift activée (Zwift Insider, 2023).
• Ateliers. La séance de janvier pour les capitaines de route est le recrutement le moins cher de l'année ; recruter et garder des capitaines de route bénévoles explique comment faire.
• Débutants. Janvier amène les cyclistes des bonnes résolutions : proposez-leur une sortie courte et abritée, menée comme une première sortie accueillante pour les débutants.

Suivez votre propre participation : une ligne par séance avec la date, le type, le nombre de cyclistes et de capitaines. Exemple de règle : en mars, supprimez tout type de séance qui a réuni en moyenne moins de cyclistes que de capitaines nécessaires pour l'encadrer.

Prévenir une seule fois : le message de passage à l'hiver

Envoyez un seul message la semaine du passage à l'heure d'hiver (le dimanche 25 octobre en 2026) sur le canal principal du club ; l'article un seul canal de communication, pas cinq explique pourquoi. Par exemple :

Sorties d'hiver : du dimanche 1er novembre au 31 mars, les sorties route se font avec des garde-boue et une bavette arrière qui descend jusqu'à l'axe ; sans eux, vous roulez en queue. Le programme d'hiver commence le dimanche 8 novembre : le départ passe à 9 h 30 début novembre, 10 h de fin novembre à janvier, et revient à 9 h 30 en février ; les horaires d'été reviennent au passage à l'heure d'été, le 28 mars 2027. Les matins de gel, nous pourrons partir plus tard ou rouler sur la variante verglas. Les cafés se font à l'intérieur, 30 minutes. Équipement minimum : gants d'hiver, éclairage, coupe-vent, kit de réparation. Sortie club en intérieur chaque mercredi, un atelier par mois. Programme complet épinglé.

La règle entre en vigueur une semaine après le message, pour laisser le temps de monter des garde-boue. 9 h 30 et 10 h sont un exemple londonien (environ lever du soleil + 2 h) ; à Paris, la même règle donne plus tard, vers 10 h 40 le 20 décembre : recalculez pour votre ville.

Le jour J, le briefing sécurité de 90 secondes avant le départ nomme les descentes à l'ombre, les regroupements abrités et l'heure de retour ; le guide pour organiser une sortie de groupe en club contient le reste de la check-list du jour de sortie.

FAQ

Faut-il des garde-boue pour une sortie club en hiver ?

Dans beaucoup de clubs route britanniques (la plupart, selon Cycling UK), oui, en général d'octobre ou novembre jusqu'à mars environ, avec une bavette arrière. Les trois règlements de clubs français que nous avons lus n'en parlent pas : vérifiez les dates de votre club et si les sorties tout-terrain sont exemptées.

À quelle heure partir en sortie club l'hiver ?

Calez-la sur le lever du soleil. Un exemple de règle : départ deux heures après le lever les jours à risque de gel, retour une heure avant le coucher.

Que faire si un cycliste arrive sans garde-boue ?

Le plus souvent, il roule en queue : quatre des huit guides de clubs que nous avons lus l'y placent, un par une règle (Cleveland) et trois à la discrétion du capitaine. Chez Amersham, le capitaine peut le refuser. Une bavette à clipser de rechange règle le cas des garde-boue sans bavette ; un cadre sans œillets accepte des garde-boue à clipser.

Quand commence et finit la règle des garde-boue en club ?

Cinq des huit guides de clubs britanniques que nous avons lus publient des dates : leur période commence toujours en octobre ou novembre et se termine entre février et mi-avril. La plus courte : de novembre à février (BMCC) ; la plus longue : du 12 octobre à mi-avril (Crest).

Comment nous avons fait. Écrit par des cyclistes de club qui encadrent des sorties d'hiver, avec l'aide de l'IA pour la rédaction et la traduction. Règles de clubs : huit pages de clubs britanniques (quatre datées de 2013 à 2023, quatre non datées) et trois règlements de clubs français, lus le 20 octobre 2026 ; les citations anglaises sont traduites par nous. Lever, coucher et fenêtres de sortie : tables du calculateur solaire de la NOAA, lues le même jour. Refroidissement éolien : la formule JAG/TI avec la vitesse de roulage comme vitesse du vent, une approximation. Part des routes prioritaires au salage : trois pages de collectivités britanniques, lues le même jour. Fenêtres, équipement, programme et message sont des exemples, pas des règles officielles. Vérifiez les règles de votre club, votre fédération nationale (British Cycling, FFC/FFVélo, RFEC, FCI) et votre assureur.