Le briefing de sécurité avant la sortie : un texte de 90 secondes

Vous l'avez déjà vu, le briefing de cinq minutes. Le capitaine de route commence à parler, la moitié du groupe gonfle encore ses pneus, deux cyclistes se disputent sur le choix du café, un compteur bipe, et à la troisième minute les seuls qui écoutent sont ceux qui savaient déjà tout. Puis le groupe part et le nouveau, à l'arrière, ignore qu'il y a un regroupement en haut de la côte.

Un briefing qui marche est court, a la même forme chaque semaine et se fait quand tout le monde est vraiment à l'arrêt. Quatre-vingt-dix secondes suffisent. Voici le texte, comment le minuter, quoi vérifier pendant que vous parlez, et comment l'adapter quand il pleut, qu'il fait nuit ou que vous êtes trente.

Pourquoi le long briefing échoue

Au départ, les cyclistes ont froid, sont pressés de rouler et pensent à moitié à leurs jambes. Leur attention dure à peu près le temps de clipper. Mettez dix minutes d'informations dans cette fenêtre et ils n'en retiennent rien ; donnez-leur six choses dans le même ordre chaque semaine et ils finiront vos phrases.

Le briefing a un seul rôle : que chaque cycliste sache les cinq choses dont il aurait besoin si quelque chose tournait mal. Où on va, à quelle allure, qui commande, comment on communique sur la route, et quoi faire en cas de pépin. Le reste — vie du club, commande de tenues, cyclosportive du mois prochain — va dans l'annonce de la sortie ou au café.

Deux règles font la différence. Briefez quand tout le monde est là et à l'arrêt, pas pendant que les trois derniers arrivent. Et briefez à chaque sortie, y compris quand vous connaissez tous les visages. La semaine où vous sautez le briefing est celle où un ami amène un ami.

Le texte de 90 secondes

Lisez-le une fois à voix haute avec un chrono, vous verrez qu'il tient. Remplacez le parcours, les prénoms et les dangers par les vôtres ; gardez l'ordre.

« Bonjour à tous — quatre-vingt-dix secondes, et on part.

Il y a des nouveaux aujourd'hui ? Bienvenue. Roulez à côté de Sam les premiers kilomètres, elle vous montrera comment on fonctionne.

Parcours : 62 km, par la vallée, café vers le km 35. Regroupement en haut de la longue côte et au carrefour avant la départementale. La trace est dans l'annonce si vous voulez la mettre sur votre GPS.

Allure : c'est le groupe C, 22 à 27 sur le plat, et c'est sans lâcher. Si vous êtes dans le dur, dites-le au serre-file. On ne laisse personne.

Rôles : je mène. Alex est serre-file — lève la main, Alex. Au moindre problème, appelez l'un de nous deux.

Sur la route : on montre et on annonce les trous, « voiture devant », « voiture derrière », « ça ralentit », « stop ». Chaque annonce se répète vers l'arrière. À deux de front là où c'est autorisé et sûr, en file indienne quand je l'annonce.

Aujourd'hui : la descente après le café est humide sous les arbres, et il y a des travaux au km 20 — file indienne à cet endroit.

En cas de pépin : crevaison, vous l'annoncez et vous sortez complètement de la route, on s'arrête plus loin dans un endroit sûr. Si quelqu'un chute, le groupe s'arrête, deux personnes restent avec lui, une appelle le 112.

Chambre à air, pompe, téléphone ? Éclairage allumé. On y va. »

C'est tout. Neuf blocs courts, chacun avec un rôle. Si vous en ajoutez un, enlevez-en un.

Où passent les 90 secondes

La répartition compte autant que le contenu. La plupart des capitaines passent 40 secondes sur le parcours parce que c'est ce qu'ils ont préparé, puis bâclent la partie sur les chutes en cinq. Inversez : le parcours est dans l'annonce, le plan d'urgence non.

Chronométrez-vous une fois chez vous. Si vous dépassez deux minutes, quelque chose doit passer dans l'annonce.

Observez le groupe avant de parler

Les 30 secondes avant le briefing sont aussi utiles que le briefing lui-même. Faites le tour du groupe pendant que les gens arrivent et cherchez trois choses :

• Les nouveaux visages. Dites bonjour, demandez ce qu'ils roulent d'habitude et sur quelle distance. Cette seule question vous dit s'ils sont dans le bon groupe. Sinon, c'est le moment de proposer le groupe plus calme, discrètement, avant que les autres n'entendent. Le guide des groupes de niveau donne les allures vers lesquelles les orienter.
• Le matériel qui ne tiendra pas. Pneus lisses, feu arrière à plat, pas de chambre de rechange pour 60 km. Réglez-le maintenant, tant qu'il y a une pompe sur le parking et trois personnes avec des rechanges.
• Le comptage. Comptez avant le briefing et notez le chiffre. Vous recompterez à chaque regroupement.

Puis associez chaque nouveau à un habitué avant de commencer à parler. Un binôme nommé pour les 10 premiers kilomètres fait plus pour un nouveau que tout ce que vous direz au briefing.

La vérification vélo en 20 secondes

Ne transformez pas le départ en contrôle technique ; demandez simplement aux cyclistes une vérification rapide pendant que vous vous installez. Ce petit contrôle se retient facilement et attrape l'essentiel de ce qui lâche dans la première heure :

La dernière ligne du texte — « chambre à air, pompe, téléphone ? » — sert de déclencheur. Ceux qui ont oublié le disent à ce moment-là, quand quelqu'un peut encore leur en prêter.

La partie urgence, dite correctement

C'est le bloc que les capitaines sautent parce qu'il paraît sinistre. C'est pourtant celui qui compte le jour sur cent où on en a besoin, et ce jour-là personne n'aura le temps de réfléchir.

• Qui s'arrête. Si un cycliste chute, tout le groupe s'arrête dans un endroit sûr — pas au milieu de la route autour de lui. Deux personnes restent avec lui, une gère la circulation si besoin, une appelle les secours.
• Qui appelle. Le 112 joint les secours dans toute l'UE et au Royaume-Uni (où le 999 fonctionne aussi). Dites le numéro au briefing pour que personne n'ait à y penser.
• Où on est. Un cycliste qui vient de chuter ne peut pas décrire l'endroit. Le capitaine, ou quiconque a la trace sur son GPS ou son téléphone, doit pouvoir donner un nom de route ou partager sa position.
• Qui a quoi. Si quelqu'un porte une trousse de secours, dites qui. Si un cycliste a un problème de santé qu'il accepte de partager, le capitaine doit le savoir avant le départ, pas après.

Encouragez chaque cycliste à porter ses contacts d'urgence à un endroit facile à trouver : une carte dans la sacoche ou la poche du maillot, ou les infos d'urgence sur l'écran verrouillé du téléphone. Rappelez-le au briefing toutes les quelques semaines plutôt qu'à chaque sortie. Et vérifiez auprès de votre fédération ou de votre assureur ce qu'ils attendent d'un capitaine de route après un incident — cela varie, et mieux vaut le savoir avant d'en avoir besoin.

Adapter le briefing

L'ordre reste le même ; le poids de chaque bloc change avec la journée.

• Pluie. Plus d'espace, freinage anticipé, aucun mouvement brusque sur les bandes blanches et les plaques d'égout. Dites où sont les descentes, et annoncez que l'allure baisse dans les virages mouillés, quoi que dise la fourchette.
• Nuit ou soleil rasant. Éclairage avant et arrière toute la sortie. Nommez les portions où les automobilistes auront le soleil dans les yeux.
• Grands groupes. Si vous avez fait des groupes de niveau, faites un briefing commun de 30 secondes pour ce qui concerne tout le club (café, plan d'urgence), puis chaque capitaine briefe son groupe. Les capitaines échangent leurs numéros avant le départ.
• Rouler à deux de front. Les règles varient beaucoup selon les pays : certains l'autorisent dans la plupart des cas, d'autres imposent la file indienne hors agglomération ou dès qu'un véhicule veut dépasser. Vérifiez votre code de la route et les consignes de votre fédération — FFC ou FFVélo en France, British Cycling, RFEC, FCI — et résumez la règle du club en une phrase.
• Plusieurs langues. Gardez des annonces courtes et faites le geste en même temps. Montrer un trou du doigt, ça marche dans toutes les langues.

Le guide des gestes et des annonces mérite d'être envoyé à chaque nouvel adhérent avant sa première sortie, pour que le briefing soit un rappel et non un cours.

Les erreurs qui tuent un briefing

• Parler face au vent. Placez-vous là où le groupe vous entend : dos au vent, face aux cyclistes, au bord du parking plutôt qu'au milieu de la route.
• Commencer avant que tout le monde soit là. Le retardataire rate la seule chose dont il avait besoin. Attendez la minute de plus, ou briefez-le vous-même en roulant.
• En faire une blague. Un peu d'humour aide. Se moquer de la partie sécurité dit aux nouveaux qu'elle ne compte pas.
• Changer chaque semaine. Si l'ordre change, les habitués arrêtent de guetter ce qui est nouveau. Même ordre, nouveaux détails.
• Aucun danger annoncé. « Rien de spécial aujourd'hui » n'est presque jamais vrai. Gravillons dans un virage, sortie d'école, engin agricole sur la petite route — trouvez une chose.
• Oublier le serre-file. Si les cyclistes ne savent pas qui est derrière, ils ne savent pas à qui le dire.

Vos capitaines de route feront mieux s'ils utilisent tous le même texte. Mettez-le dans la check-list du capitaine de route pour que chaque bénévole fasse les mêmes 90 secondes.

Trente secondes à la fin

Le briefing a un partenaire : le débriefing au café ou à l'arrivée. Trente secondes, capitaine et serre-file seulement. Qu'est-ce qui a coincé ? Un carrefour où le groupe s'est coupé, une annonce qui n'est pas arrivée à l'arrière, un nouveau qui n'était pas dans le bon groupe. Notez une ligne et corrigez-la au briefing de la semaine suivante.

C'est aussi ce qui boucle la promesse du sans lâcher. Comptez à l'arrivée, et si quelqu'un est parti plus tôt, assurez-vous que quelqu'un sait qu'il est bien rentré. C'est ce que promet vraiment une sortie sans lâcher.

Pour le reste de la journée — taille des groupes, horaires, choix du parcours — le guide de la sortie club couvre tout de bout en bout.

Questions fréquentes

Que doit contenir un briefing de sécurité avant une sortie en groupe ?

Le parcours avec le café et les regroupements, l'allure et la règle de lâcher, qui mène et qui ferme, les annonces et le placement, les dangers du jour, et quoi faire après une crevaison ou une chute. Terminez par une vérification rapide : chambre à air, pompe et téléphone.

Combien de temps doit durer un briefing d'avant-sortie ?

Environ 90 secondes. Assez pour couvrir l'essentiel dans le même ordre chaque semaine, assez court pour que des cyclistes qui ont froid écoutent vraiment. Le reste va dans l'annonce ou au café.

Faut-il briefer un groupe d'habitués ?

Oui. Ça prend 90 secondes, et la semaine où vous sautez le briefing est celle où quelqu'un amène un ami ou où le parcours change. Les habitués remarquent aussi quand le bloc dangers annonce quelque chose de nouveau.

Quel numéro appeler en cas de chute ?

Le 112 fonctionne dans toute l'UE et au Royaume-Uni (où le 999 fonctionne aussi). Donnez un nom de route ou partagez votre position, et gardez deux personnes avec le cycliste blessé.