Règlement intérieur de club cyclo : une charte respectée (modèle)

Dimanche, km 40. Le même cycliste grille le même feu rouge pour la troisième semaine d'affilée, et la moitié du peloton suit. Le lundi soir, le groupe WhatsApp du club s'enflamme sur le sujet, puis dérape sur la politique. Le capitaine de route veut agir et n'a rien sur quoi s'appuyer, à part « je pense que ». Voilà à quoi ressemble un club sans règlement intérieur.

Le règlement intérieur d'un club cyclo, souvent doublé d'une charte du cycliste, est un accord d'une page qui dit comment les adhérents roulent, se comportent et se parlent, et ce que fait le club quand quelqu'un ne le respecte pas. La version qui fonctionne compte quatre volets (route, vie du club, en ligne, bénévoles), une échelle de sanctions en quatre échelons, et une case à cocher que chaque adhérent valide à chaque renouvellement d'adhésion.

Ce qu'est un règlement intérieur, et ce qu'il n'est pas

Les clubs confondent quatre documents, et le règlement échoue quand il essaie d'être les quatre à la fois.

Le règlement se place sous les statuts, jamais à côté. Le guide associatif Associathèque rappelle qu'un règlement intérieur « ne peut contenir des dispositions contraires aux statuts » (Associathèque, 17 juillet 2020). Si votre règlement permet au bureau d'exclure un adhérent alors que vos statuts réservent cette décision à l'assemblée générale, ce sont les statuts qui l'emportent.

Avant d'écrire le moindre mot, retrouvez dans vos statuts l'article sur l'exclusion d'un membre. Le dernier échelon de votre règlement doit y renvoyer.

Règle ou bonne pratique ? Le test en une question

Beaucoup de chartes mélangent les clauses contre le harcèlement et « annoncez “voiture derrière” », ce qui noie les règles sous des conseils que personne ne fait respecter. Triez chaque ligne avec une seule question : ferions-nous quelque chose si un adhérent continuait à l'enfreindre après avoir été prévenu ? Oui : c'est une règle, elle va dans le règlement. Non : c'est une bonne pratique, et elle s'apprend en roulant.

Les bonnes pratiques méritent un guide long et bienveillant, comme notre guide des gestes et annonces en sortie de groupe. Les règles méritent une page. La règle du deux de front change d'un pays à l'autre, donc la clause se contente d'y renvoyer (rouler à deux de front au Royaume-Uni, en France, en Espagne et en Italie), et les garde-boue relèvent de consignes saisonnières comme celles de nos sorties club d'hiver.

Ce que les règlements publiés oublient

Le 21 octobre 2026, nous avons lu en entier les 12 codes de conduite et règlements de sortie de clubs que nos recherches en anglais, en français et en italien faisaient remonter : Cycling UK, Maindy Flyers, Otley CC, Addiscombe CC, Harrow Bike Club, Willesden CC et Edinburgh RC (Royaume-Uni), Canberra CC et Midland CC (Australie), Maurienne Seniors et Audax Club Parisien (France), et CAI Monterotondo (Italie). Nous avons noté chacun oui ou non sur six éléments. Ce n'est pas un échantillon aléatoire ; c'est ce que renvoie la recherche, donc ce que les organisateurs trouvent.

Aucun des 12 textes ne couvre les quatre volets : route, vie du club, en ligne et bénévoles. Seuls 5 sur 12 parlent du comportement en ligne, alors qu'une bonne part de la vie d'un club passe aujourd'hui par un groupe WhatsApp ou Facebook. Seuls 2 sur 12 prévoient des sanctions graduées ; les autres en citent une seule ou aucune. Seuls 4 sur 12 lient le texte à une signature ou à l'adhésion, et 6 sur 12 ne portent aucune date : un adhérent ne peut pas savoir quelle version il a acceptée.

Certains réussissent parfaitement un point. Maindy Flyers précise que son code « s'applique en ligne comme lors des échanges en face à face » (Maindy Flyers ; notre traduction, comme pour toutes les citations anglaises de cet article). Willesden CC écrit noir sur blanc sa première étape : « la première étape consistera à résoudre les problèmes par une médiation avec l'aide du comité » (Willesden CC). Et Cycling UK engage ses groupes membres : « les groupes membres doivent respecter ce “code de conduite” et veiller à le promouvoir régulièrement auprès de tout leur groupe » (Code de conduite de Cycling UK, V1.0, février 2026). Si votre club est un groupe membre de Cycling UK, votre règlement s'ajoute à ce code, il ne le remplace pas. Si votre club est affilié à la FFVélo ou à la FFC, demandez à votre comité départemental quelles règles fédérales votre règlement doit reprendre.

Le modèle, partie 1 : sur la route

Copiez-le, retirez ce que vous ne ferez pas respecter, et réécrivez-le avec les mots de votre club. Commencez par un en-tête qui fixe le champ d'application et la version :

Règlement intérieur de [nom du club], version 1.0, adopté le [date] par [organe désigné par les statuts]. Il s'applique aux adhérents, aux invités et aux cyclistes à l'essai pendant les sorties et les événements du club, dans tous les groupes en ligne du club, et aux bénévoles qui agissent au nom du club.

1. Suivez les consignes du capitaine de route sur le parcours, l'allure, les regroupements et le passage en file. Une seule voix décide, donc personne ne débat au carrefour.
2. Respectez le code de la route du pays où vous roulez. Pas de feu rouge grillé, même quand la route semble vide. Le raccourci d'un seul coupe le groupe en deux.
3. Deux de front au maximum, et en file dès que le capitaine ou la route l'impose. C'est sur cette clause que les automobilistes jugent le club.
4. Restez dans le groupe que vous avez choisi, à l'allure annoncée. Pas d'attaque sur une sortie no-drop. L'allure est une promesse faite au plus lent ; voir ce qu'est une sortie no-drop.
5. Prévenez le capitaine ou le serre-file avant de partir, quelle qu'en soit la raison. Sinon le groupe cherche quelqu'un qui est déjà rentré chez lui.
6. Venez avec un vélo en état et de quoi être autonome : freins qui fonctionnent, chambre à air, pompe, outils, ravitaillement, un contact d'urgence sur vous.
7. Respectez les consignes d'équipement saisonnières publiées avec la sortie : éclairage quand la lumière baisse, garde-boue en hiver, pas de prolongateurs dans le peloton.
8. Écoutez le briefing et posez vos questions si quelque chose n'est pas clair. C'est là que le capitaine désigne le serre-file et les points de regroupement ; voir le script du briefing d'avant-sortie.
9. Respectez les autres usagers et les villages que nous traversons. Pas d'insultes envers les automobilistes, pas de déchets jetés.
10. Les invités et les cyclistes à l'essai roulent sous ce règlement dès leur première sortie. Vérifiez comment votre assurance les couvre dans décharges et assurance des sorties club.

Le modèle, partie 2 : hors vélo, en ligne et pour les bénévoles

Hors vélo

1. Respectez tout le monde. Pas de discrimination, de harcèlement ni d'intimidation, en sortie, lors des moments conviviaux ou des événements.
2. Pas de vélo après avoir bu. L'alcool avec modération lors des moments conviviaux, jamais avant ni pendant une sortie.
3. Les inquiétudes sur le bien-être d'un adhérent vont au responsable de la protection. La politique de protection prévaut sur ce règlement quand les deux se recoupent.

En ligne

1. Ce règlement s'applique dans tous les groupes du club : WhatsApp, Facebook, club Strava, listes de diffusion.
2. Les groupes du club servent à la vie du club : sorties, changements, annulations, moments conviviaux. Pas de politique ; les petites annonces uniquement dans le fil prévu pour ça.
3. Demandez avant de publier une photo où une personne est reconnaissable, et ne publiez jamais de mineurs sans l'autorisation photo prévue par le club.
4. Au moins deux membres du bureau sont administrateurs. Les administrateurs peuvent supprimer des messages et retirer des personnes, et préviennent le secrétaire quand ils le font.

Le volet en ligne est plus simple à faire vivre avec un seul canal principal ; voir faire passer la communication du club par un seul canal.

Bénévoles

1. Les capitaines de route suivent le parcours et l'allure annoncés, font le briefing et comptent le groupe.
2. Un capitaine de route peut demander à un cycliste de quitter la sortie pour raison de sécurité ; il vérifie alors qu'il peut rentrer (téléphone, itinéraire) et le signale au secrétaire le jour même.
3. Déclarez vos conflits d'intérêts au secrétaire : un sponsor qui vous emploie, un magasin dont vous êtes propriétaire.
4. Gardez confidentielles les coordonnées des adhérents et les fiches d'incident.
5. Les bénévoles qui encadrent des mineurs détiennent les contrôles et les qualifications exigés par votre fédération.

Terminez par une ligne de pied de page : « Les adhérents acceptent ce règlement à l'adhésion et à chaque renouvellement. Les manquements sont traités selon l'échelle ci-dessous. Questions à [e-mail du secrétaire]. » Pour la mission complète du capitaine, voir la check-list du capitaine de route et recruter et garder des capitaines de route.

Quand quelqu'un l'enfreint : une échelle en quatre échelons

Les personnes qui agissent sont désignées avant qu'on en ait besoin.

Deux exceptions gardent le dispositif sûr. Demander à un cycliste de quitter la sortie pour raison de sécurité (clause bénévoles n° 2) est une décision de sécurité, pas une sanction. Et un manquement dangereux peut commencer directement à l'échelon 2 ou 3.

Avant l'échelon 3 ou 4, l'adhérent est informé de ce qu'on lui reproche et peut répondre. En Espagne, c'est inscrit dans la loi : tout membre a le droit « a ser oído con carácter previo a la adopción de medidas disciplinarias », d'être entendu avant toute mesure disciplinaire, et une sanction doit être motivée (Ley Orgánica 1/2002, art. 21.c, texte consolidé du 28 juin 2025). Le modèle de statuts de Cycling UK permet à un groupe d'exclure un membre « pour une conduite ou un caractère susceptible de nuire à la réputation du groupe », avec un recours devant un panel de membres, « la décision du comité sur ces questions étant toutefois définitive » (modèle de statuts, mars 2026, article 6).

Gardez des notes factuelles : date, clause, ce qui s'est passé, qui a parlé, issue. Elles restent chez le secrétaire, jamais dans un groupe de discussion. Avant l'échelon 4, demandez à votre fédération comment elle attend que ce soit traité.

L'adopter, puis le faire vivre

Un règlement que personne n'a voté est facile à ignorer. Vous créez un club ? Adoptez-le en même temps que les statuts (comment créer un club cyclo). Sinon :

1. Le bureau le rédige. C'est en général le secrétaire qui le porte ; voir les rôles du bureau d'un club cyclo.
2. Les adhérents commentent le projet pendant deux ou trois semaines.
3. L'organe désigné par vos statuts l'adopte. En France, ce sont les statuts qui décident, et « dans la pratique, le conseil d'administration est l'organe le plus fréquemment choisi ». Associathèque ajoute qu'exiger une assemblée générale pour chaque modification « revient à interdire toute adaptation rapide ».
4. Présentez-le à l'assemblée générale, quel que soit l'organe qui l'a adopté.

Ensuite, rendez-le visible. Associathèque prévient qu'un règlement intérieur qui n'a pas été porté à la connaissance des membres « ne peut servir de base à une sanction d'un membre », et qu'il doit indiquer sa date d'entrée en vigueur. Elle demande qu'il soit « affiché dans les locaux de l'association, dans un endroit visible » et, par précaution, envoyé aussi à chaque adhérent, sur papier ou par e-mail. Pas de local ? Demandez à votre comité départemental comment il attend que vous le fassiez connaître. Les habitudes qui le font tenir :

• Une case à cocher à l'adhésion et à chaque renouvellement, avec un lien vers la version en vigueur.
• Un lien sur chaque annonce de sortie et un message épinglé dans le groupe du club.
• Une phrase dans le briefing : « On roule selon le règlement du club : le capitaine décide, pas de feu rouge, prévenez le serre-file si vous partez. »
• Les capitaines utilisent tôt le premier échelon. Le règlement meurt la première fois qu'un manquement est vu et laissé passer.
• Une relecture chaque saison, avant l'ouverture des renouvellements d'adhésion.

Règlement intérieur au Royaume-Uni, en France, en Espagne et en Italie : code of conduct, reglamento, regolamento

Où que vous rouliez, montrez le projet à votre fédération et posez la question : « Est-ce que quelque chose ici contredit vos règles ou nos statuts ? » Pour le reste de l'organisation des sorties, le guide complet de la sortie club donne toute la check-list.

FAQ

Que doit contenir le règlement intérieur d'un club cyclo ?

Un en-tête qui dit qui et où il couvre ; des clauses courtes pour la route, la vie du club, les groupes en ligne et les bénévoles ; une échelle de sanctions, du simple mot à l'exclusion ; une case que les adhérents cochent à chaque renouvellement ; un numéro de version et une date.

Un club cyclo est-il obligé d'avoir un règlement intérieur ?

En droit français, le règlement intérieur est facultatif, mais la FFVélo en exige un des clubs qui accueillent des mineurs. Les associations sportives italiennes doivent adopter un codice di condotta de protection. Les groupes membres de Cycling UK doivent suivre son code. Posez la question à votre fédération.

Un club cyclo peut-il exclure un adhérent des sorties ?

Oui, si vos statuts donnent ce pouvoir et que vous suivez leur procédure : dire à l'adhérent ce qu'on lui reproche, l'entendre et lui remettre une décision écrite et motivée. Un capitaine de route qui demande à un cycliste de quitter une sortie pour raison de sécurité, c'est autre chose.

Le règlement intérieur s'applique-t-il dans le groupe WhatsApp du club ?

Seulement s'il le dit. Ajoutez une clause indiquant qu'il s'applique dans tous les groupes en ligne du club, autorisez les administrateurs à supprimer des messages et à retirer des membres, et épinglez le règlement dans le groupe.

Quelle longueur pour le règlement intérieur d'un club cyclo ?

Une page de règles qu'un adhérent lit en deux minutes, plus l'échelle de sanctions. Les bonnes pratiques et les conseils d'équipement vont dans des guides à part. Relisez-le une fois par saison, avant l'ouverture des renouvellements, avec un nouveau numéro de version et une nouvelle date.

Comment nous avons fait cet article. Écrit par des cyclistes de club qui organisent et encadrent des sorties, avec l'aide de l'IA pour la recherche, la rédaction et la traduction. Les chiffres de couverture sont notre propre décompte de 12 règlements publiés, méthode ci-dessus. Les citations viennent des sources liées, lues le 21 octobre 2026 ; les citations anglaises sont traduites par nos soins. Le modèle est un point de départ, pas un document juridiquement suffisant : vérifiez-le au regard de vos statuts, de votre fédération nationale (British Cycling, Cycling UK, FFC/FFVélo, RFEC, FCI) et de votre assureur.