Chute en sortie club, que faire ? Les 10 premières minutes du capitaine

Chute en sortie club, que faire ? Le capitaine de route arrête le groupe et protège les lieux, puis fait examiner le cycliste et appeler le 112 (le 15 ou le 18 en France) en même temps, dès que ça a l'air sérieux. Chaque rôle va à une personne nommée. La paperasse peut attendre une heure ; cet ordre-là, non.

Dimanche, km 38, douze cyclistes à deux de front à 32 km/h. Deux roues se touchent et un cycliste est au sol, sur la voie. Une voiture arrive. Personne ne regarde la route.

Protéger, examiner, alerter : les dix premières minutes en un coup d'œil

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La référence pour les clubs britanniques est la procédure d'urgence en 13 étapes de Cycling UK pour les chutes en sortie de groupe, lue le 20 octobre 2026 : selon notre tri, huit de ses étapes relèvent des dix premières minutes et cinq viennent après ; le reste de la routine du capitaine est dans comment être un bon capitaine de route.

Minutes 0–1 : arrêter tout le monde et protéger les lieux

Le premier danger après une chute, c'est la deuxième chute.

1. Annoncez-le fort. « Stop ! Chute ! » Utilisez l'annonce d'arrêt de vos annonces et signes de la main en sortie de groupe.
2. Ceux qui sont derrière la chute s'arrêtent sur l'accotement, là où ils sont ; l'un d'eux devient la sentinelle arrière. Ceux qui sont devant roulent encore 20 ou 30 mètres et sortent leur vélo de la chaussée.
3. Envoyez deux sentinelles, l'une en arrière face à la circulation qui arrive par derrière, l'autre en avant face à la circulation venant en sens inverse. Elles se tiennent sur l'accotement, pas sur la voie, et font signe aux conducteurs de ralentir. Notre conseil : éclairages en mode clignotant.

Où se placent les sentinelles

L'étape 3 de Cycling UK demande « deux personnes (ou plus) pour arrêter la circulation ». Le club Forty Plus CC dit d'« envoyer des sentinelles à 100 mètres, en avant comme en arrière ».

Méthode : les distances d'arrêt types du Highway Code donnent 6 m de réaction plus 6 m de freinage à 20 mph, soit une réaction de 0,67 seconde et un freinage à 6,7 m/s², que nous avons appliqués aux km/h le 20 octobre 2026. Le schéma ne donne aucun chiffre sur route mouillée. Le doublement vient de la règle 227 : sur route mouillée, les distances d'arrêt sont « au moins doublées ».

• 100 mètres suffisent sur route sèche jusqu'à 100 km/h.
• Sur route mouillée, 100 mètres ne suffisent plus dès 80 km/h environ (104 m). Reculez à 150 m ou plus.

La règle à retenir : au moins 100 mètres, davantage sur route rapide ou mouillée, et au-delà de tout virage ou sommet de côte.

Minutes 1–3 : examiner le cycliste et lancer l'appel en même temps

Demandez à voix haute : « Qui a une formation aux premiers secours ? » La personne la plus formée prend le blessé en charge ; comme capitaine, vous êtes plus utile debout. L'appelant s'agenouille à côté, téléphone en main : l'appel part dès qu'un signe de la liste ci-dessous apparaît, pas une fois l'examen terminé.

Le bilan primaire de St John Ambulance s'appelle DR ABCDE : Danger, Réponse, voies aériennes (Airway), respiration (Breathing), Circulation, atteinte neurologique (Disability) et Exposition (relu par des cliniciens le 18 septembre 2026). Un saignement qui menace la vie « doit être traité avant de passer aux voies aériennes ».

• Ne le déplacez pas. Cycling UK : « Ne déplacez le blessé qu'en cas d'absolue nécessité ». Notre lecture : nécessaire veut dire une circulation que vous ne pouvez pas retenir (un virage sans visibilité, pas encore de sentinelles) ou des voies aériennes que vous n'arrivez pas à garder ouvertes. Les vélos sortent de la route ; le cycliste, non.
• Saignement : l'annexe 7 du Highway Code, « Premiers secours sur la route » (mise à jour le 22 octobre 2025) : « Si rien n'est enfoncé dans la plaie, appuyez fermement dessus pour arrêter le saignement. »
• Ne réagit pas mais respire : les conseils de St John Ambulance en cas de lésion de la colonne : à genoux derrière la tête, maintenez-la immobile et libérez les voies aériennes par subluxation de la mâchoire. « Ne lui penchez pas le cou. » Si vous « n'arrivez pas à maintenir les voies aériennes ouvertes », utilisez la position latérale de sécurité adaptée au traumatisme de la colonne.
• Au chaud, ni à manger ni à boire, jamais seul, comme le dit aussi l'annexe 7.

Le casque reste sur la tête, sauf si c'est indispensable. L'annexe 7 dit « N'enlevez PAS le casque d'un motard sauf si c'est indispensable ». Nous n'avons trouvé aucune règle propre au vélo, donc nous appliquons la même prudence.

Ambulance ou pas ?

La plupart des cyclistes se relèvent en disant que ça va. Notre règle : ils s'assoient quand même sur l'accotement pour l'examen. Appelez le 112 (ou le 15, ou le 999) pour l'un de ces signes (signes de blessure selon St John Ambulance, pages lues le 20 octobre 2026) :

• pas vigilant ou ne réagit pas normalement, confus, ou a perdu connaissance, même brièvement (traumatisme crânien) ;
• douleur au cou ou au dos, membres faibles ou engourdis (lésion de la colonne) ;
• saignement abondant (hémorragie) ;
• os qui traverse la peau, ou suspicion de fracture d'un os long comme le fémur, ou du bassin (fractures) ;
• notre règle : un véhicule impliqué et quelqu'un de blessé, ou un doute.

Toute autre suspicion de fracture est « moins urgente », dit St John Ambulance : direction les urgences ou un centre de soins non programmés. Notre règle : en voiture, jamais à vélo. Un doute ? Appelez.

Notre règle : quiconque s'est cogné la tête arrête de rouler, qu'on ait appelé ou non : les recommandations britanniques sur les commotions dans le sport amateur (avril 2023, mises à jour en novembre 2024) disent « Dans le doute, on l'arrête » (« If in doubt, sit them out »), et pas de vélo dans les 24 heures qui suivent une suspicion de commotion.

Respiration anormale ? Les recommandations 2025 de réanimation de base de l'adulte du Resuscitation Council UK (publiées le 27 octobre 2025) : « Commencez la RCP immédiatement si la personne ne répond pas et respire anormalement. » L'opérateur guide la RCP au téléphone et peut souvent vous indiquer le défibrillateur (DAE) le plus proche ; envoyez un cycliste disponible le chercher, jamais une sentinelle.

L'appel au 112 / 15 / 999 : quoi dire et comment donner sa position

Le RCUK : « Si vous avez un téléphone portable, activez le haut-parleur et appelez le 999 sans attendre. »

• UE : le 112 est « accessible partout dans l'UE, gratuitement », selon la Commission européenne (mise à jour le 23 juin 2026).
• Royaume-Uni : 999 ou 112, les deux numéros que donne l'annexe 7.
• France : 15 (Samu), 18 (pompiers) ou 112 ; 114 par SMS pour les personnes sourdes. Les appels sont gratuits et passent avec une carte SIM dans le téléphone même si le forfait est épuisé (Service-Public.fr, vérifié le 25 août 2026).

Ce que dit l'appelant, dans cet ordre :

1. « Chute à vélo, un cycliste blessé. »
2. Où vous êtes (voir ci-dessous), et le sens de circulation.
3. Ce qui s'est passé. Si un véhicule est impliqué, demandez une ambulance et la police ou la gendarmerie.
4. L'état du blessé : conscient, respire, saigne, choc à la tête.
5. Un numéro de rappel.

Où vous êtes. Dans Google Maps, appuyez longuement sur un endroit sans nom juste à côté de votre point bleu : un repère apparaît et ses coordonnées s'affichent dans la barre de recherche ou la fiche du lieu (aide Google Maps pour placer un repère). Sur iPhone, l'app Boussole affiche vos coordonnées. En France, en Espagne et en Italie, ajoutez le numéro de la route et la borne kilométrique la plus proche. Au Royaume-Uni, Cycling UK suggère une référence de grille, what3words ou OS Locate.

Restez en ligne jusqu'à ce que l'opérateur raccroche. Pas de réseau ? Essayez quand même : le guide accident du Wild Bikes Cycling Club note que, sans couverture, « vous pourrez peut-être quand même passer un appel au 999 ». Si rien ne passe, Forty Plus CC conseille d'« envoyer quelqu'un à la maison la plus proche pour utiliser un téléphone fixe ». Envoyez deux cyclistes, pas un.

Qui fait quoi : les rôles pour 6, 10 ou 15 cyclistes

« Que quelqu'un appelle une ambulance », c'est l'assurance que personne n'appelle. Désignez et nommez la tâche : « Julie, tu appelles le 112. Karim, derrière le virage. Thomas, devant jusqu'au carrefour. »

Si c'est vous le plus formé aux premiers secours, confiez les lieux à votre serre-file, à voix haute.

Si c'est le capitaine qui est tombé, le serre-file prend le relais. Désignez le serre-file avant le départ, comme dans le guide pour organiser votre première sortie club. Votre briefing sécurité d'avant sortie le dit : « Si quelqu'un chute, le groupe s'arrête, deux personnes restent avec lui, une appelle le 112 ».

Si un véhicule est impliqué : ce qu'il faut noter avant que tout le monde reparte

D'abord, servez-vous de la voiture. L'annexe 7 dit « Coupez tous les moteurs » et « Si vous avez un véhicule, allumez vos feux de détresse. » Demandez au conducteur de faire les deux.

Après l'appel, le preneur de notes relève ce qui ne sera plus là plus tard : les voitures bougent, les témoins s'en vont.

La liste suit les conseils de Cycling UK après un accident, qui ajoutent : « Évitez de reconnaître une faute, par la parole ou autrement. » Le compte rendu complet attendra votre retour : voir le relevé d'incident du jour même, dans décharges et assurance des sorties club.

Le conducteur doit s'arrêter. En Grande-Bretagne, la règle 286 du Highway Code dit qu'un conducteur impliqué dans une collision avec blessé doit s'arrêter et donner ses coordonnées ; sinon, il doit la signaler à la police « dès que raisonnablement possible, et en tout cas dans les 24 heures ». En Italie, l'article 189 du Codice della Strada oblige un usager dont le comportement est lié à l'accident à s'arrêter et à porter secours aux blessés, et les conducteurs à donner leurs coordonnées. Les règles varient d'un pays à l'autre : demandez à votre fédération (FFC ou FFVélo, British Cycling, RFEC, FCI) ce qu'elle conseille aux clubs.

Si le conducteur s'en va, ne le poursuivez pas : donnez à l'opérateur ce que vous avez vu de la plaque, de la voiture et de sa direction.

Minutes 4–10 : le reste du groupe

L'étape 8 de Cycling UK consiste à surveiller l'état de choc dans le groupe : celui qui suivait dans sa roue peut être pâle, trembler, ou répéter un peu trop souvent que ça va.

• Toutes les couches enfilées avant que quiconque ait froid.
• Examinez tous ceux qui sont aussi tombés.
• Cintre et freins vérifiés avant de remonter sur un vélo tombé, comme le dit Cycling UK.

L'appel à la famille. Si le blessé ne peut pas vous donner de contact, Cycling UK suggère le contact d'urgence (ICE) enregistré dans son téléphone ou la feuille d'émargement. Appelez avant que quoi que ce soit n'arrive sur la messagerie du club. Des faits, rien d'autre, aucune supposition sur les blessures ou la faute :

« Ici [votre prénom], de la sortie du club. [Prénom] a chuté près de [lieu]. Il est [conscient et parle / pris en charge par les secours], et l'ambulance l'emmène à [hôpital]. Je vous rappelle dès que j'en sais plus. »

Le capitaine ne monte pas dans l'ambulance. La procédure de Cycling UK dit « N'accompagnez pas le blessé ». Récupérez le nom de l'hôpital et le numéro d'intervention pour la famille.

S'il ne part pas en ambulance mais ne peut pas rouler, un membre du club attend avec lui qu'on vienne le chercher (famille, un membre du club en voiture, un taxi), et le vélo monte dans la voiture. Après un choc à la tête, on n'attend jamais seul.

Ensuite, décidez : Cycling UK suggère une boisson chaude et un moment pour en parler ; Forty Plus CC envoie ceux dont on n'a pas besoin vers le « lieu prévu ». Si vous repartez, repartez ensemble. Personne ne rentre seul, et vous n'annulez la sortie qu'une fois que chacun a un moyen de rentrer. Pour les vélos hors d'usage, voir les incidents mécaniques en sortie de groupe.

Ce qui ne va jamais sur les réseaux sociaux

Dans l'heure, quelqu'un voudra poster une photo ou une sortie Strava intitulée d'après la chute. Elle peut arriver à la famille avant l'hôpital.

• Aucune photo du blessé, et pas de nom tant que la famille n'a pas donné son accord.
• Aucune supposition sur la faute, pas de plaque, pas de nom de témoin.
• Les images vont à la police ou à l'assureur, pas dans un groupe de discussion.

Le guide de Wild Bikes dit qu'aucun « détail sur l'accident ou détail personnel » ne va sur les réseaux sociaux « sans l'accord écrit du comité ». Après un accident de la route mortel dans le North Yorkshire, la police a demandé à quiconque avait des images de ne les partager « avec personne d'autre que la police », selon The Stray Ferret le 15 septembre 2023.

Postez ceci, et rien de plus :

Il y a eu un incident pendant la sortie d'aujourd'hui. Le cycliste est pris en charge et le reste du groupe est en sécurité et rentre ensemble. Merci de ne rien publier ni partager à ce sujet. Le capitaine de route fera le point avec le comité.

Questions fréquentes

Faut-il appeler les secours si le cycliste dit que ça va ?

Oui s'il n'est pas vigilant ou ne réagit pas normalement, s'il est confus ou a perdu connaissance, même brièvement ; en cas de douleur au cou ou au dos ou de membres faibles ; de saignement abondant ; de fracture ouverte, d'un os long ou du bassin ; si un véhicule a heurté quelqu'un ; ou en cas de doute. Signes de blessure : St John Ambulance. Dans tous les cas, il s'assoit pour l'examen.

À quelle distance se placer pour arrêter la circulation après une chute ?

Au moins 100 mètres, davantage sur route rapide ou mouillée, et au-delà de tout virage ou sommet de côte. Selon notre calcul à partir du Highway Code, une voiture à 90 km/h a besoin d'environ 64 m pour s'arrêter sur route sèche.

Faut-il déplacer un cycliste blessé après une chute ?

Seulement en cas d'absolue nécessité, selon la règle de Cycling UK pour les sorties de groupe. Notre lecture : nécessaire veut dire une circulation que vous ne pouvez pas retenir, comme un virage sans visibilité avant que les sentinelles soient en place, ou des voies aériennes que vous n'arrivez pas à garder ouvertes. Sinon, les sentinelles tiennent la voie, les vélos sortent de la route et le cycliste reste où il est.

Faut-il enlever le casque d'un cycliste tombé ?

Non, sauf si c'est indispensable. L'annexe premiers secours du Highway Code dit de ne pas enlever le casque d'un motard sauf si c'est indispensable, et nous appliquons la même prudence.

Le capitaine de route doit-il accompagner le blessé à l'hôpital ?

Non. La procédure de Cycling UK dit de ne pas accompagner le blessé. Le groupe a toujours besoin de son capitaine.

Comment nous l'avons fait. Écrit par des capitaines de route de club, avec l'aide de l'IA pour la rédaction et la traduction. Chaque source est liée là où elle sert, avec la date à laquelle nous l'avons lue. Distances d'arrêt : notre calcul, à 2 m près du schéma du Highway Code. Ce n'est pas une formation aux premiers secours : suivez-en une.