Pinchazos y averías en una salida en grupo: qué hacer

«¡Pinchazo!» — gritado en mitad de una grupeta a 30 km/h. Lo que pasa en los cinco segundos siguientes depende por completo de si tu club lo ha hablado alguna vez. En un grupo que no, todos frenan en montón, el que ha pinchado se para en seco en plena carretera y alguien detrás se abre al carril de los coches. En un grupo que sí, el ciclista levanta la mano, se va hacia el borde, el aviso recorre la fila y todo el grupo se detiene 100 metros más adelante en un apartadero.

Los pinchazos y las averías son lo que más se tuerce en una salida de club, y lo que casi ningún club planifica. Aquí va el protocolo: qué hacer en los primeros diez segundos, quién espera y cuánto, cómo cambiar una cámara sin que todo el grupo se congele y qué hacer cuando la bici no tiene arreglo en la cuneta.

Los diez primeros segundos: avisar y salir de la carretera

En grupo, un pinchazo es un riesgo de caída antes que una avería. El que pincha pasa de golpe a ir más lento que todos los de detrás, y los de detrás miran su rueda, no la carretera. El orden importa:

1. Avisa. «¡Pinchazo!» alto y claro, con la mano en alto si puedes soltarla del manillar con seguridad. El aviso significa «voy a frenar, dejadme sitio».
2. Mantén la trazada y afloja. No frenes fuerte ni des bandazos. Una rueda trasera pinchada suele seguir siendo controlable a ritmo de grupo si vas suave; una delantera pide frenar aún con más cuidado, sobre todo con el freno trasero.
3. Vete hacia el borde. Desplázate poco a poco hacia el lado de la carretera mientras el grupo te pasa.
4. Sal del todo de la calzada. Al arcén ancho, una entrada a una finca, un apartadero: donde ni tú ni tu bici estéis en la carretera.

Mientras tanto, el grupo pasa el aviso hacia delante y el líder elige un sitio seguro para parar: fuera de la carretera y con visibilidad en ambos sentidos. Ni en una curva, ni en un cambio de rasante, ni en un tramo estrecho. Puede que sea 200 metros más allá. No pasa nada. El escoba se para con el que ha pinchado.

Inclúyelo en cada briefing — el briefing de seguridad de 90 segundos tiene una línea para esto — para que nadie tenga que improvisarlo a 30 km/h.

Quién espera y cuánto tiempo

Aquí es donde discuten los clubes, y donde una norma escrita ahorra más roces. La respuesta depende del problema y del tipo de salida que hayas anunciado.

Hay dos reglas que valen elijas lo que elijas. En una salida anunciada sin descolgar, nadie se queda solo con una bici rota: esa es la promesa, y qué significa una salida sin descolgar explica por qué. Y el líder siempre sabe quién se ha parado y dónde, porque el escoba se lo dice antes de que siga.

Si dividís en grupos de ritmo con ruta compartida, tienes además una opción más suave: un ciclista cuyo arreglo se alarga puede unirse al siguiente grupo cuando pase, como se explica en la guía de grupos de ritmo. El escoba avisa al líder de ese grupo para que esté atento.

Arreglar un pinchazo en la cuneta sin congelar al grupo

Cambiar una cámara en un aparcamiento una tarde de verano y cambiarla en una cuneta fría con doce personas mirando no son el mismo trabajo. Esta es la versión que funciona con público:

1. Bici fuera de la carretera, boca abajo o de lado — con la transmisión hacia arriba si la tumbas, para no doblar el cambio.
2. Rueda fuera, un lado de la cubierta desmontado, cámara fuera.
3. Busca la causa antes de meter la cámara nueva. Pasa los dedos por el interior de la cubierta — despacio, porque lo que haya dentro puede cortarte — y mira la banda de rodadura. Pedernal, cristales y espinas suelen quedarse en la cubierta. Si te saltas este paso, repetirás 5 km después.
4. Comprueba la cinta de llanta: debe tapar todos los agujeros de los radios.
5. Mete un poco de aire en la cámara nueva, colócala, monta el talón de la cubierta a mano y comprueba en toda la vuelta que la cámara no queda pellizcada bajo el talón.
6. Infla a una presión con la que se pueda rodar. No hace falta tu presión habitual al detalle: lo bastante firme para no pellizcar basta para volver.

Lo que tarda depende casi por completo de la práctica. Son tiempos aproximados en cuneta, no objetivos:

Esa última barra es la que importa a un líder de salida. Un recién llegado cambiando su primera cámara delante del grupo puede tardar fácilmente 20 minutos, y la presión de sentirse observado lo hace más lento. Manda a un ciclista con experiencia a ayudarle, manda a los demás a algún sitio sensato y resiste la tentación de quitarle la rueda de las manos salvo que lo pida. Aprenderá más haciéndolo una vez con ayuda que viendo cómo se lo hacen.

Si ves al mismo ciclista atascado tres salidas seguidas, no es mala suerte. Es señal de que el club debería organizar un taller de 30 minutos de cambio de cámara antes de una salida: cinco ruedas, cinco cámaras, cada uno cambia una.

Tubeless, CO2 y los trucos para volver a casa

Cada vez más ciclistas ruedan con tubeless, y eso cambia el protocolo. Los pinchazos pequeños a menudo se sellan solos con el líquido, a veces sin que el ciclista se entere; gira la rueda para que el líquido llegue al agujero y recupera presión. Los agujeros más grandes pueden necesitar una mecha metida en la banda de rodadura. Si el corte es demasiado grande para una mecha, el plan B es el mismo que para todos: fuera la válvula, dentro una cámara. Por eso quien rueda en tubeless también debe llevar cámara.

Otras cosas que conviene saber:

• El CO2 es rápido pero definitivo. Un cartucho, un intento. Si fallas con la válvula, se acabó. Lleva una minibomba de reserva o un segundo cartucho. Además, el cartucho se enfría muchísimo al vaciarse: sujétalo con un guante o con la funda que trae.
• Rellena con aire en casa. Muchos ciclistas notan que una rueda inflada con CO2 pierde presión antes que una inflada con aire, así que desínflala y vuelve a inflarla con bomba de pie después de la salida.
• Refuerza una cubierta cortada. Si algo afilado ha cortado la propia cubierta, la cámara nueva asomará por el corte y reventará. Un parche de cubierta o, en un apuro, un billete doblado o un envoltorio de gel vacío por dentro sobre el corte suele permitir volver con cuidado.
• Cable de cambio roto. El cambio trasero cae al piñón más pequeño. Quien conozca el truco puede apretar el tornillo de límite alto para dejarlo en un piñón más útil; si no, vuelve con lo que tengas y juega con el desviador delantero.

Nada de esto tiene que ir en el briefing. Todo merece que lo sepa quien hace de escoba.

Lo que lleva cada ciclista y lo que lleva de más el escoba

Una salida en grupo fluye cuando la mayoría sabe arreglar su propio pinchazo y el equipo de líderes cubre el resto. Pon la lista de «cada ciclista» en cada convocatoria; dale la lista de «de más» a tus escobas.

La cámara de más del escoba es la que salva la salida cuando un nuevo aparece sin ninguna. No tiene que valerle a todo el mundo; tiene que valerle a la mayoría. Pide que la repongan la semana siguiente, o mete unas cuantas en la bolsa del club y olvídate.

La lista de comprobación del líder de salida tiene la lista completa para líderes, incluido lo que conviene llevar además de recambios mecánicos.

Cuando la bici no tiene arreglo en carretera

Tarde o temprano llegará la que no se arregla: patilla de cambio partida, radio roto con una rueda que ahora roza el cuadro, un corte en el flanco demasiado grande para reforzarlo, un tercer pinchazo sin cámaras. El trabajo deja de ser arreglar la bici y pasa a ser llevar al ciclista a casa.

• Sabed dónde estáis. Dale al ciclista el nombre de la carretera o comparte la ubicación; es lo primero que preguntará quien venga a buscarlo.
• Opciones, por orden. Que lo recoja un amigo o un familiar; un taxi; una estación de tren cercana si la bici puede viajar; o, si la bici rueda, una vuelta tranquila hasta el pueblo más cercano con el escoba al lado.
• No lo dejes hasta que el plan sea real. «Ya llamaré a alguien» no es un plan. Alguien en camino, con hora de llegada, sí lo es. Comprueba también la batería de su móvil.
• Avisa al líder. El escoba manda un mensaje o llama al líder con la decisión, para que el recuento en el café cuadre.

Algunas averías tienen truco de cuneta — quien sepa puede acortar la cadena y dejar la bici con un solo piñón para volver tras romper la patilla — pero solo si sabe de verdad lo que hace. Un arreglo chapucero que falla en una bajada es peor que un taxi.

Después, merece la pena repasar qué pasó. Si fue el tercer pinchazo, probablemente toca cambiar cubiertas. Si fue la patilla, a partir de ahora una de repuesto para ese cuadro va en la bolsa del sillín.

Un grupo parado, seguro y abrigado

La mitad olvidada de una avería son los doce ciclistas esperando mientras se arregla. Un grupo parado en el sitio equivocado es un peligro en sí mismo.

• Todos fuera de la carretera. Bicis y ciclistas en el arcén o en el apartadero, no de tres en tres en el borde del carril charlando.
• No tapes la visibilidad. Si el único sitio está cerca de una curva, una entrada o un cruce, seguid más adelante. Un grupo parado no debe ocultar a los conductores una salida de finca o un cruce.
• Ropa de abrigo. En un día frío, una parada de 15 minutos enfría a todos. Chalecos y chaquetas se ponen nada más parar, no cuando la gente empieza a tiritar.
• Arranca suave. Los primeros kilómetros después de una parada larga deben ser fáciles. Piernas frías y un grupo con ganas de recuperar tiempo: así es como una salida sin descolgar descuelga a alguien.
• Cuenta antes de arrancar. El mismo número que antes de parar, o no se sale.

Un detalle pequeño cambia mucho para el que ha pinchado: que sepa que nadie está molesto. Un recién llegado peleándose con una cámara con doce personas esperando siente cada segundo. Un «tómate tu tiempo» del líder pesa más que cualquier otra cosa de la salida a la hora de que vuelva.

Para el resto del día de salida — tamaño de los grupos, ritmos, horarios — la guía de la salida de club lo cubre de principio a fin, y la guía de avisos y señales tiene la lista completa de avisos que deberían conocer tus ciclistas.

Preguntas frecuentes

¿Qué hago si pincho en una salida en grupo?

Grita «pinchazo», mantén la trazada y afloja sin frenar fuerte, vete hacia el borde mientras pasa el grupo y sal del todo de la carretera. El grupo parará más adelante en un sitio seguro, y en una salida sin descolgar el escoba se quedará contigo.

¿Espera todo el grupo cuando alguien pincha?

En una salida sin descolgar, normalmente sí, en un sitio seguro fuera de la carretera. En una salida en la que se puede descolgar, se espera que cada uno sea autosuficiente. Para arreglos largos, muchos clubes dejan al escoba con el ciclista mientras el grupo sigue hasta el siguiente reagrupamiento.

¿Cuánto se tarda en cambiar una cámara durante una salida?

Un ciclista con práctica suele hacerlo en 5 a 10 minutos. Alguien que lo hace por primera vez en la cuneta puede tardar de 15 a 25. Planifica la espera con la cifra más larga.

¿Qué debe llevar cada ciclista en una salida de club?

Una cámara de repuesto de la medida correcta, desmontables, minibomba o CO2, móvil, tarjeta y sus contactos de emergencia. Una multiherramienta con tronchacadenas y un eslabón rápido para tu transmisión son un buen añadido.