Caída en una salida en grupo: los 10 primeros minutos del líder

Cuando hay una caída en una salida en grupo, el líder para al grupo y protege la zona; después, en paralelo, hace que alguien atienda al ciclista y que otro llame al 112 (el 999 en el Reino Unido) en cuanto la cosa parezca seria. Cada tarea va a una persona con nombre. El papeleo puede esperar una hora; este orden, no.

Domingo, km 38, doce ciclistas en paralelo a 32 km/h. Se tocan dos ruedas y un ciclista queda tendido en el carril. Viene un coche. Nadie está mirando la carretera.

Proteger, valorar, alertar: los diez primeros minutos de un vistazo

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La referencia para los clubes británicos es el procedimiento de emergencia en 13 pasos para caídas en salidas en grupo de Cycling UK, consultado el 20 de octubre de 2026: según nuestra clasificación, ocho de sus pasos corresponden a los diez primeros minutos y cinco vienen después; el resto de la rutina del líder está en cómo ser un buen líder de salida.

Minutos 0–1: parar a todos y proteger la zona

El primer peligro después de una caída es la segunda caída.

1. Grítalo fuerte. «¡Alto! ¡Caída!» Usa la voz de parada de tus avisos y señales con la mano en grupo.
2. Los que vienen detrás de la caída paran en el arcén donde están; uno de ellos pasa a ser el vigía trasero. Los de delante siguen rodando 20 o 30 metros y sacan las bicis de la calzada.
3. Manda dos vigías, uno hacia atrás, hacia el tráfico que viene por detrás, y otro hacia delante, hacia el tráfico en sentido contrario. Se colocan en el arcén, no en el carril, y piden a los conductores que reduzcan. Nuestro consejo: luces en modo intermitente.

Dónde se colocan los vigías

El paso 3 de Cycling UK pide «dos (o más) personas para detener el tráfico». Forty Plus CC dice «manda vigías a 100 metros, hacia delante y hacia atrás».

Método: las distancias de detención típicas del Highway Code dan 6 m de reacción más 6 m de frenado a 20 mph: una reacción de 0,67 segundos y una frenada de 6,7 m/s², aplicadas a km/h el 20 de octubre de 2026. El diagrama no da cifras con lluvia. Duplicarlas viene de la regla 227: con lluvia, las distancias de frenado son «al menos el doble».

• 100 metros funcionan en carretera seca hasta 100 km/h.
• Con lluvia, 100 metros se quedan cortos a partir de unos 80 km/h (104 m). Retrocede 150 m o más.

La regla que hay que llevar en la cabeza: al menos 100 metros, más en carreteras rápidas o mojadas, y pasada cualquier curva o cambio de rasante.

Minutos 1–3: atender al ciclista y empezar la llamada a la vez

Pregunta en voz alta: «¿Quién tiene formación en primeros auxilios?». La persona con más formación se ocupa del herido; como líder eres más útil de pie. Quien llama se arrodilla a su lado, con el teléfono listo: la llamada empieza en cuanto aparece cualquier señal de la lista de abajo, no cuando termina la valoración.

La valoración primaria de St John Ambulance es DR ABCDE: peligro (Danger), respuesta (Response), vía aérea (Airway), respiración (Breathing), circulación (Circulation), déficit neurológico (Disability) y exposición (Exposure) (revisión clínica del 18 de septiembre de 2026). Una hemorragia potencialmente mortal «debe tratarse antes de pasar a la vía aérea».

• No lo muevas. Cycling UK: «Mueve al herido solo si es absolutamente necesario». Nuestra lectura: necesario significa un tráfico que no puedes contener (una curva sin visibilidad, todavía sin vigías) o una vía aérea que no consigues mantener abierta. Las bicis salen de la calzada; el ciclista, no.
• Hemorragia: el Anexo 7 del Highway Code, primeros auxilios en carretera (actualizado el 22 de octubre de 2025): «Si no hay nada clavado, aplica presión firme sobre la herida para cortar la hemorragia».
• Inconsciente pero respira: los consejos de St John Ambulance sobre lesión medular: arrodíllate detrás de la cabeza, sujétala inmóvil y abre la vía aérea con tracción mandibular. «No le inclines el cuello». Si «no puedes mantener abierta la vía aérea», usa la posición lateral de seguridad para lesión medular.
• Abrigado, nada de comer ni beber, nunca solo, como también dice el Anexo 7.

El casco se queda puesto, salvo que sea imprescindible. El Anexo 7 dice «NO quites el casco a un motorista salvo que sea imprescindible». No hemos encontrado una norma específica para ciclistas, así que aplicamos la misma prudencia.

¿Ambulancia o no?

La mayoría de los ciclistas se levanta y dice que está bien. Nuestra regla: aun así se sientan en el arcén para la valoración. Llama al 112 o al 999 ante cualquiera de estas señales (señales de lesión según St John Ambulance, páginas leídas el 20 de octubre de 2026):

• no está alerta o no responde con normalidad, está confuso, o ha perdido el conocimiento, aunque sea un momento (traumatismo craneal);
• dolor de cuello o de espalda, debilidad o entumecimiento en brazos o piernas (lesión medular);
• hemorragia abundante (hemorragia grave);
• hueso que asoma por la piel, o sospecha de fractura de un hueso largo como el fémur, o de la pelvis (fracturas);
• nuestra regla: un vehículo implicado y alguien herido, o cualquier duda.

Cualquier otra sospecha de fractura es «menos urgente», según St John Ambulance: urgencias o un centro de atención urgente. Nuestra regla: en coche, nunca en bici. ¿Dudas? Llama.

Nuestra regla: quien se haya golpeado la cabeza deja de rodar, se haya llamado o no: las directrices británicas sobre conmoción en el deporte de base (abril de 2023, actualizadas en noviembre de 2024) dicen «Ante la duda, fuera» y nada de montar en bici en las 24 horas siguientes a una sospecha de conmoción.

¿No respira con normalidad? Las directrices de soporte vital básico en adultos 2025 del Resuscitation Council UK (publicadas el 27 de octubre de 2025): «Empieza la RCP inmediatamente si no responde y respira de forma anormal». El operador te da las instrucciones de RCP y a menudo puede indicarte el desfibrilador (DEA) más cercano; manda a buscarlo a un ciclista libre, nunca a un vigía.

La llamada al 112 / 999: qué decir y dónde estás

El RCUK: «Si tienes un móvil, activa el altavoz y llama al 999 sin demora».

• UE: el 112 está «disponible en toda la UE, de forma gratuita», según la Comisión Europea (actualizado el 23 de junio de 2026).
• Reino Unido: 999 o 112, los dos números que da el Anexo 7.
• Francia: 15 (Samu), 18 (bomberos) o 112; 114 por mensaje de texto para personas sordas. Las llamadas son gratuitas y funcionan con una SIM en el teléfono aunque el plan esté agotado (Service-Public.fr, consultado el 25 de agosto de 2026).

Qué dice quien llama, en este orden:

1. «Caída de ciclistas, un herido».
2. Dónde estáis (abajo) y en qué sentido circulabais.
3. Qué ha pasado. Si hay un vehículo implicado, pide ambulancia y policía.
4. El estado del herido: consciente, respira, sangra, golpe en la cabeza.
5. Un número para que os devuelvan la llamada.

Dónde estáis. En Google Maps, mantén pulsado un punto sin nombre justo al lado de tu punto azul: aparece un marcador y sus coordenadas salen en la barra de búsqueda o en la ficha del lugar (ayuda de Google Maps para soltar un marcador). En iPhone, la app Brújula muestra tus coordenadas. En España, Francia e Italia, añade el número de carretera y el punto kilométrico más cercano. En el Reino Unido, Cycling UK sugiere una referencia de cuadrícula, what3words u OS Locate.

No cuelgues hasta que lo haga el operador. ¿Sin cobertura? Inténtalo igualmente: la guía de accidentes del Wild Bikes Cycling Club señala que «aun así puede que consigas hacer una llamada al 999» sin cobertura. Si nada conecta, Forty Plus CC dice «manda a alguien a la casa más cercana para usar un teléfono fijo». Manda a dos ciclistas, no a uno.

Quién hace qué: roles para 6, 10 o 15 ciclistas

«Que alguien llame a una ambulancia» significa que no llama nadie. Señala y nombra la tarea: «Lucía, tú llamas al 112. Javi, atrás, pasada la curva. Marta, adelante, hasta el cruce».

Si tú eres quien tiene más formación, pásale la escena al escoba, en voz alta.

Si el que se ha caído es el líder, toma el mando el escoba. Nombra al escoba antes de salir, como en la guía para tu primera salida de club. Tu briefing de seguridad antes de salir dice «Si alguien se cae, el grupo para, dos personas se quedan con él y una llama al 112».

Si hubo un vehículo implicado: qué anotar antes de que se despeje la escena

Primero, aprovecha el coche. El Anexo 7 dice «Apaga todos los motores» y «Si tienes un vehículo, enciende las luces de emergencia». Pide al conductor que haga las dos cosas.

Después de la llamada, el anotador apunta lo que luego ya no estará: los coches se mueven y los testigos se van.

La lista sigue los consejos tras una colisión de Cycling UK, que añaden: «Evita admitir la culpa, de palabra o de cualquier otra forma». El informe completo espera a que llegues a casa: mira el registro del incidente el mismo día, en exenciones y seguros para salidas de club.

El conductor tiene que parar. En Gran Bretaña, la regla 286 del Highway Code dice que un conductor implicado en una colisión con heridos debe parar y dar sus datos; si no lo hace, debe denunciarlo a la policía «tan pronto como sea razonablemente posible y, en cualquier caso, en un plazo de 24 horas». En Italia, el artículo 189 del Codice della Strada obliga a todo usuario de la vía cuyo comportamiento esté relacionado con el accidente a parar y auxiliar a los heridos, y a los conductores a dar sus datos. Las normas cambian de un país a otro, así que pregunta a tu federación nacional (RFEC, British Cycling, FFC o FFVélo, FCI) qué recomienda a los clubes.

Si el conductor se va, no lo persigas: dale al operador lo que hayas visto de la matrícula, el coche y la dirección.

Minutos 4–10: el resto del grupo

El paso 8 de Cycling UK es vigilar al grupo por si hay shock: el ciclista que iba a rueda puede estar pálido, temblando o decir que está bien demasiadas veces.

• Toda la ropa puesta antes de que nadie tenga frío.
• Revisa a cualquier otro que se haya ido al suelo.
• Manillar y frenos revisados antes de rodar con una bici que se ha caído, como dice Cycling UK.

La llamada a la familia. Si el herido no puede darte un contacto, Cycling UK sugiere los datos ICE (contacto en caso de emergencia) de su teléfono o la hoja de inscripción. Llama antes de que nada llegue al chat del club. Solo hechos, sin suposiciones sobre lesiones o culpas:

«Soy [tu nombre], de la salida del club. [Ciclista] ha tenido una caída cerca de [lugar]. Está [consciente y hablando / con los sanitarios] y la ambulancia lo lleva a [hospital]. Te vuelvo a llamar cuando sepa más».

El líder no se sube a la ambulancia. El procedimiento de Cycling UK dice «No acompañes al herido». Consigue el nombre del hospital y el número de incidencia para la familia.

Si no va en ambulancia pero no puede rodar, un compañero del club espera con él a que lo recojan (la familia, un socio con coche, un taxi) y la bici va en el coche. Alguien con un golpe en la cabeza nunca espera solo.

Luego decide: Cycling UK sugiere una bebida caliente y hablar; Forty Plus CC manda a los ciclistas que no hacen falta al «destino previsto». Si seguís, seguid juntos. Nadie vuelve solo a casa, y la salida solo se suspende cuando todos tienen cómo volver. Para las bicis que no se pueden usar, mira pinchazos y averías en una salida en grupo.

Lo que nunca va a las redes sociales

Antes de una hora alguien querrá publicar una foto o una actividad de Strava titulada con la caída. Puede llegarle a la familia antes que la llamada del hospital.

• Ni fotos del herido ni su nombre hasta que la familia lo autorice.
• Ni suposiciones sobre la culpa, ni matrículas, ni nombres de testigos.
• Los vídeos van a la policía o a la aseguradora, no a un chat de grupo.

La guía de Wild Bikes dice que no se publican en redes «datos del accidente ni datos personales» «sin la aprobación por escrito de la junta directiva». Tras un accidente de tráfico mortal en North Yorkshire, la policía pidió a quien tuviera vídeos que no los compartiera «con nadie que no sea la policía», según publicó The Stray Ferret el 15 de septiembre de 2023.

Publica esto, y nada más:

Ha habido un incidente en la salida de hoy. Están atendiendo al ciclista y el resto del grupo está bien y vuelve unido. Por favor, no publiquéis ni compartáis nada sobre ello. El líder de la salida informará a la junta.

Preguntas frecuentes

¿Hay que llamar a una ambulancia si el ciclista dice que está bien?

Sí, si no está alerta o no responde con normalidad, está confuso o ha perdido el conocimiento, aunque sea un momento; si tiene dolor de cuello o de espalda o debilidad en brazos o piernas; hemorragia abundante; una fractura abierta, de un hueso largo o de la pelvis; si un vehículo ha golpeado a alguien; o ante cualquier duda. Señales de lesión: St John Ambulance. En cualquier caso, se sienta para la valoración.

¿A qué distancia hay que ponerse para parar el tráfico tras una caída?

Al menos 100 metros, más en carreteras rápidas o mojadas, y pasada cualquier curva o cambio de rasante. Según nuestro cálculo a partir del Highway Code, un coche a 90 km/h necesita unos 64 m para detenerse en carretera seca.

¿Hay que mover a un ciclista herido después de una caída?

Solo si es absolutamente necesario, la regla de Cycling UK para salidas en grupo. Nuestra lectura: necesario significa un tráfico que no puedes contener, como una curva sin visibilidad antes de que estén los vigías, o una vía aérea que no consigues mantener abierta. Si no, los vigías protegen el carril, las bicis salen de la calzada y el ciclista se queda donde está.

¿Hay que quitarle el casco a un ciclista que se ha caído?

No, salvo que sea imprescindible. El anexo de primeros auxilios del Highway Code dice que no se quite el casco a un motorista salvo que sea imprescindible, y aplicamos la misma prudencia.

¿Debe el líder de la salida ir al hospital con el ciclista herido?

No. El procedimiento de Cycling UK dice que no se acompañe al herido. El grupo sigue necesitando a su líder.

Cómo lo hemos hecho. Escrito por líderes de salidas de club, con ayuda de IA para la redacción y la traducción. Cada fuente está enlazada donde se usa, con la fecha en que la consultamos. Distancias de detención: nuestro cálculo, con un margen de 2 m respecto al diagrama del Highway Code. Esto no es formación en primeros auxilios: haz un curso.